凯迪拉克CT4已到店，全系230马力+8AT，卖多少能火？

其实论品牌影响力的话，凯迪拉克并不是BBA车型的对手，毕竟这三个德系豪华品牌进入国内市场要比其他品牌相对更早，所以率先被国人所熟知，而且各自品牌车型上的特性都非常鲜明，奔驰主打豪华和大气，是BBA德系三强中的"领头羊"，而宝马的操控和运动特性也非常吸引人，奥迪之前就有"官车"光环加持，如今则主打科技舒适，所以这三家都不好惹，让凯迪拉克只能够凭借性价比的优势来征战市场，比如ATS-L这款中型轿车，就有着很强悍的动力表现，只需要6.2秒即可破百，而且价格也非常实惠，让ATS-L也收获了不少粉丝。

不过在凯迪拉克的产品序列中，ATS-L已经是过去时，如今的车型分为了CT和XT两大系列，分别代表着轿车和SUV车型。SUV中产品序列比较齐全，XT6、XT5和XT4分别定位于中大型、中型和紧凑级SUV，而轿车行列中，中大型的CT6和中型的CT5也已经上市，那么就剩定位于入门级的CT4了，不过让凯迪拉克粉丝值得期待的是，CT4目前已经到店将会正式亮相。

从CT4的造型看，它长着一张很运动的前脸，引擎盖上的线条突出了力量感，黑色蜂窝状中网的造型类似于凯迪拉克V系列高性能版本，而泪眼风格的大灯组设计则是家族最新基因，从前脸上看，CT4无疑要比ATS-L更加张扬。

CT4的引入国产后并没有加长，还是会保持2775mm的轴距，而长宽高尺寸分别为4760*1815*1428mm，当然前置后驱的布局也依然没有变化，前后轴分配可以达到最理想的50比50。另外CT4有着长车头和短车尾的轮廓，这也是运动车型常用的风格。

这台CT4采用了非常炫酷的多幅哑光灰色铝合金轮毂，并匹配了马牌轮胎，视觉效果和抓地力表现都有保障。另外，CT4还在尾部加入了一个比较明显的尾翼设计，原厂就很有性能范儿。

进入车内，可以看到CT4的内饰和CT5还是比较相似的，要比ATS-L更加简洁大气，采用了悬浮式的中控触屏，规格达到了8英寸，整体上驾驶席一侧倾斜。而下方的空调和座椅操作按键都是横向排列，显得非常个性。

乘坐和空间方面，虽然CT4体型并不算大，但是还是能基本满足驾乘需求，并不会感到很拥挤，而打孔真皮材质座椅的包裹性比较到位，还带有电动调节功能。

值得一提的是，这辆CT4还搭载了听觉效果更动听的BOSE音响，能够有着更加立体环绕的效果。而上方还带有座椅记忆功能，显得更加人性化。

动力方面， CT4将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，代号为LSY，峰值功率为230马力，参数上没有ATS-L的2.0T发动机那么暴力，但是兼顾了燃油经济性和高效表现，配合8AT手自一体变速箱，会变得更加节油，当然在运动方面也不用担心，毕竟CT4的定位就是年轻运动。

最后就是价格了，虽然CT4是凯迪拉克家族中最入门的轿车，但是它毕竟还是搭载了2.0T+8AT的动力组合，并不会像奥迪A4L、宝马3系那样，在入门车型的动力上给人一种不够用的感觉，它的内在表现还是让人期待的。但是作为品牌较弱势的一方，要想在激烈竞争的市场上分得一杯羹，还需要在价格上释放出诚意，所以小编估计CT4的起步价格会在25万元左右，这样才能凸显它的性价比。当然，按照凯迪拉克一贯的特性，价格优惠迟早会到来，所以看中它的消费者，不妨再等待一段时间。