荣威R ER6：删繁就简是主题，首款R标轿车究竟如何？

为了更好地将传统燃油车与新能源车差异开来，让产品定位更加清晰，不少国内车企都开始采用“双标”策略，像长城欧拉、吉利几何、广汽新能源都是典型代表。深耕国内新能源市场多年的荣威自然也意识到这一点，趁势推出代表纯电家族的“R”品牌，今天我们要讲的这台荣威R ER6是便是R品牌的首款旗舰轿车，除采用全新设计语言外，这台车在三电技术上同样大有看点。

近些年中国汽车品牌在汽车设计领域的进步可以用突飞猛进来形容，虽然这与世界一流汽车设计师的加盟脱不开关系，但荣威却是鲜有几个使用国产设计师的本土企业，那这台荣威R ER6究竟处于什么样的设计水准，我们接着往下看。

不同于燃油车上使用的“律动设计语言”，ER6则采用了一套名为“集智设计”的全新智能电动设计理念。封闭式的进气格栅方案颇有几分“删繁就简”的意思，一方面让整个车头更加扁平，另一面也彰显了它新能源车型的产品定位，极具辨识度。在细节方面，连接两侧大灯的黑色烤漆饰板让前脸有了更强烈的视觉一体感，搭配上全新的“R”标，给人一种典雅精致的既视感。

集成式的LED头灯组虽然面积不大，但内部灯腔的细节很足，无论是“T”形行车灯还是熏黑处理，都营造出不错的时尚感和科技气息。

相较于偏年轻化的车头设计，荣威R ER6的车侧就稍显平庸了，仔细观察还能发现几分荣威i6的影子。下压式的车体轮廓营造出强烈的俯冲态势，贯穿式腰线的使用，提升了整车的视觉长度。此外，“花瓣”样式的轮毂是带点状纹理的，官方也表示，这套轮毂的辐条、形面经过多次空气动力学优化，与整车近乎完美的气动外形匹配，从而可以实现更加极致的续航能力。

车尾部分则更加“收敛”，得益于后备厢边沿设计了翘起的小鸭尾造型以及Y字形LED尾灯光源，整体视觉效果非常年轻时尚。

（车身尺寸，长宽高：4724/1835/1493mm，轴距：2715mm）

进入车内还是能明显感觉到荣威家族设计的影子，荣威R ER6在内饰设计风格上与荣威RX5 MAX如出一辙。丰富的横向线条给人营造出一种“包围”感。

中控大屏和液晶仪表放在国产品牌车型上自然不会缺席，不同的是荣威R ER6使用的是一块14.1英寸2.5D曲面大屏，简洁之余更具科技感。值得一提是，ER6还配备了SKYEYE天眼系统（通过红外补光技术实现刷脸启动车辆）、AR车道级实景导航和无线充电等功能，让日常用车更加实用便捷。

尽管好的设计能够直接影响消费者的购买欲望，但对于一台纯电车型来说，续航里程以及安全可靠才是关乎一款车型能否成功的更重要标准。在动力方面，荣威ER6搭载一台代号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为135kW（184Ps），峰值扭矩为280N·m。NEDC工况下，荣威ER6的续航里程为620km。

不得不说，这个续航里程在同级别里还是非常具有优势的，结合其16-22万的售价区间来看，同级市场里竞品们的续航里程都没有荣威ER6高。作为R标首款纯电旗舰轿车，荣威R ER6有足够的底气和实力去面对愈发激烈的新能源市场。

要知道的是ER6要争夺的是20万内的紧凑级纯电轿车市场，这里不仅有埃安S、秦PRO EV这样的国产实力派选手，而且也是不少造车新势力着重发力的阵地，想在在这一细分市场站稳脚跟，拿不出诚意和“真本事”未来之路并不会好走。好在荣威ER6相比起其他竞争对手而言优势明显，简约前卫的外观，满足国人对“高颜值”的追求，“斑马”车机互联系统易用好上手，最为重要的是，它还拥有620km的超长续航里程，而这些都赋予了ER6强而有力的“入场券”。

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