号称三菱复兴之作，三菱奕歌姗姗来迟

三菱作为最早进入中国的外资汽车公司，近几年在国内混的那叫一个惨啊。神车EVO停产，轿车板块也被无限期延后，剩下的产品寥寥无几。不过好在奕歌的上市，三菱可谓是久旱逢甘露，瑰宝沐春风啊。

如果单看图片会错觉奕歌很大，幸得三菱设计师们的努力，尽量让奕歌在视觉上进行横向发展，加上三菱最下的家族式前脸衬托，让90%的客户在第一眼就喜欢上奕歌是没有问题的。

奕歌整体的设计就紧随现在紧凑级SUV的风潮，不是说那种两厢车升高加越野套件的两不像，而是SUV的柔和，所以奕歌的侧颜看起来是紧致且矫健的，两段式后挡风玻璃更加是别致。而且不用担心奕歌的设计会像C-HR、奕泽那样超越常人对车的理解，毕竟三菱为了这辆车能为大部分人所喜欢，设计师很收敛自己那天马行空的想法，但依然保留了Concept XR-PHEV II上众多的动人细节。

相比外观，车内则显得保守一些，变得更加居家。中控台顶部采用了柔软的搪塑材料，配备银色哑光饰条点缀，用料和做工都令人满意。真皮包裹的三幅式方向盘搭配钢琴烤漆装饰，十分养眼，并且左右两侧配备了多功能按键，可对仪表盘与多媒体进行控制。仪表盘采用了传统的机械加屏幕的设计，能够显示多种信息，黑底白字简洁易读。

配置方面，奕歌搭载了同级别少有的抬头显示系统，增加了行车安全性，其它像双区恒温自动空调、无钥匙进入、一键启动、带AUTO HOLD的电子手刹、分段式全景天窗等国人喜爱的配置，在广汽三菱奕歌都有配备。值得一提的是广汽三菱奕歌全系搭载了前方预碰撞系统，当时速在120km/h以内，监测到前方有障碍需紧急刹车时，系统会帮你自动刹停。

空间方面，虽然奕歌采用的是溜背式造型设计，但后排车内尤其是头部空间并不会受到影响。得益于2670mm的轴距，后排腿部空间也无需过多担心，完全满足大多数消费者的空间需求。而在后备箱方面，由于第二排座椅支持比例放倒，后备箱又十分规整，可以形成一个较大的空间，实用性得到很好的保障。

动力方面，奕歌全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配5挡手动和CVT无级变速箱，动力响应积极，换挡逻辑聪明。奕歌是一款专门为年轻人而打造的紧凑型SUV，丰富的配置和优良的机械功底，相信上市后会有不错的表现。

总结：

看到奕歌诚意满满，小编虽然不是三菱粉，但还是希望它可以让三菱重返辉煌。最好是能够找回以前那个技术流的三菱，大家都肯定它的那个三菱。