“七月流火”,是指天气转热,还是转凉?
它总是被人们误用,以形容酷暑。但其本意是指,农历七月后,天气转凉,在天刚擦黑的时候,能够目睹大火星从西方落下。
同样的,七月份放置于汽车行业,是传统的销售淡季。但今年的七月,在汽车销量上,却有了明显涨幅。根据乘联会的报告:7月乘用车市场零售达到159.7万辆,同比去年7月增长7.7%,实现了自2018年5月以来的最强正增长。
合资品牌大半实现月度正增长
从细分市场看,主流合资品牌大部分已实现月度正增长。根据其7月公布的销量数据看,一汽丰田销量暴涨40%,而上汽大众则持续下跌,成为头部合资品牌中跌幅最大的车企。
上汽集团报告显示,上汽大众7月销量为134000辆,同比下跌7.65%。在7月份合资品牌整体捷报连连的情况下,上汽大众的销量未能有起色,一方面是因为大众帕萨特、途观L在中保研C-IASI中近乎垫底的碰撞测评成绩所带来的恶劣风评影响;另一方面,则呈现于汽大众新产品的竞争力不足上。
譬如,斯柯达的品牌定位失败,国内市场销量低迷,4月22日,全系车型被官方降价处理,其中柯迪亚克系最高下调2.45万元,同时也意味着斯柯达品牌市场定位的“降级”。
丰田的两家合资企业,均在下半年之前实现销量转正。7月份更是整体利好,一汽丰田7月销量增幅为40%,广汽丰田增幅为20.26%。丰田销量的飞涨体现在新产品投放于国内市场的良好反馈,包括RAV4荣放、亚洲龙、卡罗拉、雷凌、威兰达等车型均有不错反响。
其他合资车企方面,本田在7月份也实现了销量增长,其中广汽本田7月销量为69187辆,同比增长24.5%,东风本田销量为67459辆,同比增长11.7%。但由于上半年的疫情影响,本田的两家合资车企仍出现双位数的累计跌幅。东风悦达起亚7月销量为2万辆,同比增长17.5%,前7月累计销量13.3万辆。长安马自达7月销量10946辆,同比增长4.12%;一汽马自达则同比增长4%至6804辆。
从数据上看,大部分主流合资车都伴随着车市的整体回温实现正增长,以丰田、本田为头部的日系车表现尤为亮眼,而上汽大众则呈现出明显颓势,伴随市场份额的拼抢和销量差距的进一步扩大,再加之马太效应等多重影响,或许将加剧车市的分化。
豪华品牌份额维持历史高位
根据乘联会的分析报告,7月豪华车零售同比增长30%,环比6月下降4%,市场份额保持15%的历史高位。今年上半年,主打豪华品牌的高端市场受疫情冲击的影响,要远低于低端消费市场。这体现在高端收入人群,与中低收入群体的抵御风险能力。据乘联会统计,上半年豪华车份额13.7%,较去年同期提升了3.1个百分点。而在下半年开启的7月,豪华车凭借着15%的市场份额依旧表现抢眼。
在消费升级和换购比例需求增大、豪车优惠折扣及价格下探的利好下,豪华市场整体处于上升态势。德系车中的豪华品牌BBA向来占据相当份额的国内市场,其热销车型在疫情的“阴霾”逐渐退去后,开始强势抬头,迎来明显增长。与此同时,二线豪华车诸如沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎也均有不错表现。
8月5日,沃尔沃公布7月销量信息。数据显示,今年7月沃尔沃在华销售新车1.44万辆,同比增长14%。其中,其主力车型XC60销售同比增长15%;全新S60、XC40等销量也增速明显,已成为沃尔沃汽车新的销量增长点。
上汽通用公布最新销量数据显示,7月份凯迪拉克累积销量达20003辆,同比增长36%,1至7月累积销量已达104360辆。其中,轿车方面最畅销的车型为卡迪拉克CT5,7月销量达4223辆,环比增长28.1%。
8月2日,从捷豹路虎官方获悉,本财季捷豹路虎全球销量逐月提升,累计销量达74,067台。其中,中国、北美市场表现尤为显著。特别是中国市场的稳健复苏成为捷豹路虎全球表现的一大亮点:4-6月,捷豹路虎在华销量延续第一季度末以来的回稳上升趋势,双品牌均实现了连续4个月的环比增长,6月销量比5月增长10%。
在国产豪华车市场方面,迅速抢占份额蛋糕,进一步扩大销量仍然是各大品牌的主要目标。从中国汽车流通协会的数据看:7月国产豪华车市场价格指数环比下降0.3%;而进口豪华市场价格指数环比上涨0.2%。
自主品牌产销突出抢眼
根据乘联会的分析报告,7月自主品牌总体改善明显,零售同比增长5%,环比6月增长2%,市场份额33.6%,较6月份额提升1.5%。
7月自主品牌产销表现突出,一汽红旗、长安汽车等实现同比增长超50%、奇瑞汽车、长城汽车等也都出现同比、环比双增长的上升态势。
在市场影响上,一汽红旗旗下第6款量产车型——红旗H9的推出,完美诠释“中式豪华”。它是红旗H系列的旗舰车型,搭载着最先进的技术、最高端的设计语言,迅速俘获了一批拥趸。根据一汽红旗的官方数据:今年7月,一汽红旗销量突破17500辆,同比增长99%;1至7月累计销量达87500辆,同比增长108%,实现了2020年以来“七连涨”的战绩。
而另一方面,长城汽车的官方数据显示:7月份,长城汽车海内外销量全面告捷。共销售78,339辆,同比大涨30%。其中,长城汽车7月出口销售6,300辆,环比大增75%。
7月份,长城汽车四大品牌销量全面增长。WEY品牌7月销售7,091辆,环比增长25%,保持良好的增长势头。VV5、VV6、VV7三款车型均实现环比增长,其中VV7环比增长高达52 %。而哈弗品牌7月销售47,517辆,同比增长11%。哈弗H6销售23,723辆,累计86个月稳居SUV月度销量冠军。
与此同期,奇瑞汽车也是国内外销量双增长。7月份,奇瑞汽车共销售55922辆,同比增长14.2%。其中,集团汽车业务国内销量、海外出口、新能源销量全线突破,同比分别增长10.37%、39.7%、9.8%。1-7月份,集团累计销售汽车291165辆,其中乘用车出口50327辆,同比增长41.3%。
商用车销量数据增长可观
中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况显示,7月汽车行业销量预估完成208万辆,环比下降9.6%,同比增长14.9%;细分车型来看,乘用车同比增长5.3%,商用车同比增长59.6%。
从数据上看,商用车的销量大幅增长侧面证明了经济势态发展较好。而从市场需求来看,重型自卸商用车销量的逐渐走高,与因疫情冲击,导致基建工程项目的开工时间后移有着直接联系。工程建设的旺季,再加之国三柴油货车提前淘汰政策,以及国家对各地超载治理愈发严苛的态度,为今年的重卡市场创造了空间。
8月3日晚,华菱星马披露产销快报,2020年7月份公司中重卡(含非完整车辆)销量为1653辆,同比增长67.31%;累计方面,2020年1-7月中重卡(含非完整车辆)累计销量10997辆,同比下降0.7%。
7月份,福田汽车公布产销数据:共销量61976辆、产量66565辆。其中,重型货车7月销量为15071辆,同比增长179%。1-7月重型货车累计销量为92965辆,同比增幅达80.8%,成为拉动总销量增长的核心力量。
7月份,正处于下半年的开端,在这个淡季不淡的月份里,各大车企新车频发,无论是行业动态,还是市场变化都十分频繁。因为今年的7月恰好处在了车市回暖的风口上,因此各厂家的增长数据都令这个7月显得十分“热闹”,仿佛车市已经走出“阴霾”,迎来了理想的发展之路。但真的如此么?“两年来最强正增长”的背后,是补贴的退坡,热潮的消逝,8月的行情是否又将重回“原点”?让我们且看且期待。
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