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背靠着大众这棵大树，对于斯柯达来说应该是甜蜜又幸福的烦恼。一方面，大众的品质以及知名度，让斯柯达有了很强的品牌背书，其产品品质值得信赖。而另一方面，大众产品阵营庞大，要想独树一帜大放光彩，是需要非常努力的。所以，当你深入了解斯柯达品牌，你就会发现斯柯达其实也有不少独特的地方。

而且特别值得注意的是，今年恰逢斯柯达诞生125周年，作为比福特、大众还悠久的品牌，斯柯达的历史底蕴是非常浓厚的。所以对于斯柯达来说，欠缺的从来不是品牌力，而是了解它的一次机会，接下来我们就一起看一下这台斯柯达柯迪亚克7座版。

低调稳重却不失内涵

斯柯达的产品一眼望过去就有很明显的"德味"，这应该是消费者的第一印象。拿柯迪亚克来说，其四平八稳的车身造型、以及精致的冲压工艺看上去就是一副稳重大气的样子。不过，其实斯柯达一直有自己的设计风格在，比如其直瀑式格栅尺寸就恰到好处，在格栅尺寸越来越大的当下，显得不急不躁。另外，分体式头灯也是斯柯达的一大特点，在中规中矩中又带给消费者一些小惊喜。

尾部方面则保持了一个中型SUV该有的姿态，敦实厚重的臀部看上去十分扎实，中间则采用了内凹的处理以提升层次感。另外，狭长的尾灯已经在斯柯达的多款车型上看到了，德系的灯组效果我们从来不用担心。

另外一些小细节其实也颇为精致，比如门把手部分就用亮面的镀铬条装饰，正是这些小细节体现出柯迪亚克精致的一面。

车机系统的本土化做的不错

柯迪亚克的内饰布局与大众十分相似，典型的T字型布局，简洁实用，最重要的是非常容易上手，多媒体控制区域以及空调控制区域都能很好区分，符合国人的用车习惯。

另外，柯迪亚克配备了大众的虚拟座舱，10.25英寸的液晶仪表盘能够呈现不同的视角，而且用户还能通过中控屏来实现个性化的选择，设置为自己的喜好，大大提升了内饰的科技感。

车机系统则给我们带来了一些惊喜，以往合资车型在智能化以及本土化方面的优化并不好，但是柯迪亚克则带来了不少实用性的功能，包括WIFI连接，能够使用在线导航以及查看天气等功能。另外，这套车机系统的操作逻辑非常便捷，其功能都用图标醒目地罗列于一级菜单下，这使得用户能够快速找到并使用。

还有，柯迪亚克提供三种车机互联方式，包括常用的CarPlay以及Carlife，还有大众集团独有的MirrorLink功能，为用户提供足够的选择方式。

另外，在安全方面，柯迪亚克可谓是全副武装，像自适应巡航、倒车影像、主动刹车这些实用的功能都有配备，此外，这台顶配版本还配备自动泊车功能，大大提升了车辆的档次感。

论实用性柯迪亚克有一套

一直以来，斯柯达车型都有不错的实用性，比如说斯柯达速派的掀背式后备厢，还有柯迪亚克的大空间都能很好满足消费者的用车需求。

在车身尺寸方面，柯迪亚克的长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距则为2791mm，体型达到中型SUV的尺寸。也正是因为大空间，柯迪亚克才能够在其中放进7个座位，而且不容忽视的是，柯迪亚克的横向空间很大，这使得乘坐空间十分宽裕。

当然作为一个7座SUV，柯迪亚克也存在一直以来的短板，就是2+3+2的布局使得第三排的乘坐舒适度大大降低，座椅偏小偏薄，座椅更像是坐板凳，更多作为应急的用途。不过，如果将第三排放倒，你就得到一个十分宽裕的空间。后背厢的纵深和宽度都十分可观，另外，第二排放倒后能形成一个纯平的地台，这是一台高档中型SUV的基本素养。

380TSI+7速DSG动力游刃有余

动力方面则不用过多介绍，顶配版本的柯迪亚克采用了EA888第三代380TSI，也就是2.0T高功率发动机，与之匹配的则是7速湿式DSG变速器，无论是成熟度还是普及度都在一个很高的水准。

具体到柯迪亚克上，虽然其体型很大，但是220马力的发动机驱动起来并不费劲，而且大众的发动机历来加速迅捷，变速箱的换挡速度很快，从不拖泥带水。

还有一个特点不得不提，大众的这套动力系统的燃油经济性十分出色，在普通模式下，变速箱十分乐于升档，在70km/h左右巡航时就能升至7挡，对于转速的控制相当到位。而在老生常谈的顿挫问题上，经过了多年的优化和调教后，这套动力系统已经十分完善，只有在1、2挡会存在轻微的顿挫感，如果不可以感受根本体会不到，而进入中高速部分则完全没有问题，驾驶体验十分顺畅。

另外有一点值得注意的是，这台柯迪亚克顶配版本配备了全时四驱系统，大大提升了车辆的全面性。另外，柯迪亚克还提供了包括运动、经济、标准、越野、雪地在内的5种驾驶模式调节，其中越野模式还有专门的专家模式，不仅能使车辆处于最适合的工况下，还能通过中控屏来显示越野时的各种信息，为用户带来更为专业的驾驶体验。

写在最后：稳重大气的造型、出色的空间实用性以及大众的动力总成保证了柯迪亚克就是一台高水准的家庭SUV。而且相信青睐斯柯达的消费者肯定会考虑到其出色的性价比。如果你正需要一台合格的家用SUV，那么柯迪亚克绝对值得考虑的选择。