理想ONE突发自燃，是缺陷还是巧合？

“多灾多难”。

正所谓“人红是非多”，在刚刚过去的一周时间里，我们先是报道了理想汽车赴美成功上市，市值一度超越蔚来汽车。而后又对理想汽车CEO李想先生“看不清事物本质”的聊天记录做出了详细解析。

而这还没过几天，理想ONE就再次登上了汽车圈的“热度榜”，只不过这次的热度比较高，甚至直接“点燃”了理想ONE。

北京时间8月7日，理想汽车位于其官方微博发布消息，显示2020年8月6日16点9分左右，在广东省肇庆市二广高速四会、连州方向，一辆行驶的理想ONE发生了意外事故，导致车辆起火。事故发生后，理想汽车工作人员第一时间赶到现场，确认用户情况。目前两名车上人员留院观察，其余乘员人身安全。

根据车辆事故发生时的相关视频及数据显示：16时08分54秒，一块疑似铁片的20厘米左右长度的物体曾出现在车辆前方，并随后进入车辆底部，此时车辆时速为115公里/小时；16时08分59秒燃油管路压力异常下降；16时09分06秒，驾驶员靠边停车，车辆发生起火。

至于具体起火原因，理想汽车表示事故原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。具体的事故原因及详细分析结果，有待事故现场的详细勘察及分析。

不过值得庆幸的是，通过调取云端监控数据后，证实了在发生事故后理想ONE的电池、增程器均无任何异常。因此已经购买了理想ONE的朋友大可放心，自燃事件与车辆本身硬件并无直接联系，已售产品并不存在相关风险。

另外与之前其他品牌“被动解释”的危机公关处理方式不同，在本次事件中截止理想汽车发布事件说明之前，网络几乎还没有流传出理想ONE的自燃新闻，对于该事件的报道自然也是少之又少。

换句话说，如果不是理想汽车官方主动发表了声明，可能广大网友都不知道还有这样一件事存在过。估计还是此前第一次自燃事故的大面积发酵，对于品牌造成的负面拖拽效应太过严重，所以让理想公关部明白了“被动防御不如主动出击”的道理。

当然，即便厂家出面再迅速，也依旧是无法解开网友们心中的困惑。目前在网上已经有大量声音表示对理想汽车的官方声明存在怀疑。

毕竟，关于这一切的怀疑也都是合理的。

• 首先路面上静止的薄铁片是如何进入车底的？是轮胎碾压导致还是其它外力所致？燃油管路的设计是否合理？为何铁片能击穿油管？

• 其次，即便燃油管路真的被铁片击中，按照正常情况下只可能会出现渗漏情况，为何理想ONE会瞬间形成燃油喷溅？难道这一切真的只是巧合吗？

那么今天咱们不妨好好解析一下理想ONE的前端布局，来看看是否存在尖锐物品击穿高压油管的可能。

作为市面上极其少见的家用增程式电动车，理想ONE的动力传动系统在组成上与串联插电式混合动力汽车的动力系统相十分似。但特殊之处在于增程式电动汽车的能量传递路线体现出两种动力系统，但是只有一种驱动方式，即电机驱动。

这也就意味着，理想ONE的工作原理是先由内燃机做工发电，再由电机驱动车辆进行正常行驶。而这次的问题就刚好出现在理想ONE所搭载的这台来自东安动力，代号为DAM12TL的1.2TGDI发动机身上。

通过翻看技术文档，我们发现这台发动机拥有DOHC双顶置凸轮轴缸内直喷技术，所以理论上其“罪魁祸首”高压油路也应该就集中在发动机上部凸轮轴附近（高压油泵与凸轮轴联动）。

搞清楚问题发生的位置之后，再对应理想ONE的结构剖析图来分析，不难看出DAM12TL发动机是“架”在前电机上放置的。

这样来看就比较蹊跷了，虽然理想ONE在底盘上的对应位置并没有安装底盘护板，的确可能导致20CM的异物被卷进车内，但是想要“一击必中”引发自燃，则必须要先穿透层层阻隔的电机部分，随后再精准的击穿金属高压油路并让喷射出的燃油落在高温排气管位置。

在整个过程中，异物的切入角度、力量大小以及燃油喷射角度都要极其精准，否则都不可能完成“引火上身”的情形。对此，我们只能说是“无巧不成书”。

另外，还有一点更加巧合的是理想ONE两次自燃都和排气管脱不开关系，早在今年5月8日，就有媒体曾报道过一辆仅提车7天的理想ONE在湖南街头发生自燃。

对此官方解释称工作人员不慎将车漆防护垫遗落在前机舱内，随后前机舱右下部排气管前端的高温引燃了防护垫，导致整车起火自燃。既然两次自燃事故都和排气管高温引燃有关，是不是也说明理想ONE的高温防护措施本身就存在一定缺陷呢？

要知道一个成熟的主机厂在设计动力系统时，是绝对不会轻易的让涡轮增压器、排气以及其它高温组件轻易暴露在异物可轻易接触位置的。因为用户在打开机盖后难免会遇到树叶、纸片落入的情况，但若随便就能引发车辆自燃，就只能代表着本身设计存在缺陷。

至此，但愿理想汽车可以吸取两次事故所带来的教训，开展一系列排查工作，万万不可存在侥幸心理。

就如墨菲定理所言：如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。

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