谁说跑车保值率一定低？这5台堪比霸道！

说起跑车的贬值率，绝大部分读者都会轻蔑一笑。这并不令人意外，毕竟很多脍炙人口的跑车，4、5年贬值一半也是家常便饭的事。不过，这并不代表所有跑车的保值率都低，就像接下来要出场的这5台跑车，保值率可都是像“理财神器”霸道看齐的！

在德系车的保值率排行榜中，保时捷一直名列前茅。保时捷718更是其中的翘楚，哪怕是开了三年，它的保值率依然在80%左右。那究竟是什么原因赋予了这台跑车如此之高的保值率呢？

 

我们都知道，718系列是目前保时捷品牌中最便宜的车型。在不选装任何套件的情况下，54.5万的裸车起售价，让不少收入没那么高的中产也动了心。而正是这种稍微往上够一够就能摸到的消费进阶属性，才使得718的保值率一直居高不下。毕竟只要二手车价格稍微往下掉一点，就会掉到原本打算买BBA那群人能接受的范围区间了。

 

更关键的是，作为一台上市仅4年的车型，718到现在也没有改款，所以即使是二手车也完全看不出是二手货。最终，保时捷718的二手行情也就一直稳定在这样一个非常微妙的关系中了。

此外，718如此保值还有一个很关键的因素，那就是它的选装件比较贵。因为保值率的计算方法为二手车价格➗新车指导价，所以保时捷718随随便便6位数的选装价格不仅不会算到新车指导价里，而且还会大幅拉高二手车的价格，这便导致不少二手718的价格甚至比新车还贵，直接拉高了718的保值率。

 

最后就是718的驾驶性方面了。虽然718将上一代的2.7L水平对置六缸发动机，更换成了2.0T的水平对置四缸机，且马力也从275匹降低了到了250匹。可从实际表现来看，少的这25匹马力不仅没有带来加速性能的减弱，反而还因为涡轮的加入弥补了原来低扭过差的问题。

 

总结一下，718能拥有如此坚挺二手售价的原因，一是因为它是最便宜的保时捷跑车；二是它的选装很贵；三是它还没有换代，看着不像二手货；四是它的性能和驾驶感受足够好。所以看完718，你还会认为保时捷的跑车不保值吗？

 

 

我知道很多人看不起搭载2.3T发动机的福特Mustang，但是在用产品力说话的二手车市场上，Mustang却拥有着相当夸张的保值率。那么究竟是何种原因让一台大家都看不起的车型，成为了二手车市场的香饽饽呢？

 

现款Mustang是福特正式引入国内的第2代车型，相比上一代48.8万的起售价，现款车型仅37万的售价对于那些想圆梦美式肌肉车的人群来说，绝对算得上极具性价比了。更关键的是，Mustang除了拥有“国行”版本外，平行进口版本也一直在同步销售，价格更是低到了30万元以内。但由于“国行”车型与平行进口的差别不大，所以平行进口版本的保值率甚至会更高。

 

无论在影视作品、游戏抑或是现实中，Mustang都是一台明星车型。而这一点也让Mustang拥有了远高于其售价的情怀溢价。此时再加上两门的造型以及“烈马”车标，Mustang又有什么理由不配成为福特旗下最保值的车型呢？

 

虽然四缸肌肉车听上去很不情怀，但在性能方面，2.3T Ecoboost发动机的实力绝对不会令车主们失望。即使国六排放让它的马力降低到了299匹，可5秒多的0-100km/h加速成绩还是可以蔑视一众买菜车的。而且更关键的是，这个成绩仅仅比身价贵出20万的5.0L V8 Mustang慢了不到1秒！

 

目前来看，3年左右车龄的Mustang，无论是“国行版”还是平行进口版，最终的二手车售价都能达到25-30万之间。这对于一台不用选装，甚至还有9折优惠的肌肉跑车来说，难道还不够保值吗？

 

 

年纪较小的车迷，可能并不太清楚这台车的身世。但如果你把它看成是一台比M2还极致的性能车，那它高高在上的保值率也就不难理解了。更关键的是，在优质汽车评测匮乏的年代，Topgear节目就对它的操控性进行了大夸特夸，这也使它成为了很多90后车迷心中的Dream Car。除此之外，还有以下几个因素让它的保值率一直居高不下。

如果你问我一台怎样的宝马才称得上有情怀，那答案绝对是：直列6缸、前置后驱以及手动挡。恰好，宝马1M就是这样一台车，3.0T的直列6缸发动机拥有340匹的最大马力，而不到4.4米的车身长度又让它看起来十分短小。此时再配上“M”加持的6速手动挡，这绝对必备了最迷人宝马车的全部要素！

封神归封神，宝马1M在国内销量惨淡肯定是避免不了的，60万的指导价在当时已经可以买到不少豪华车型，谁会买一台2门，手动挡，没天窗的“低配小车”呢？所以在卖了1年多之后，这台神车就离开了国内市场。当然，网上也有人说1M不继续卖是因为这台车在国内是限量发售，一共只引入了408台，最终卖完也就完成了任务。不管怎样，一辆车的退市都会导致二手车市场价格动荡，1M自然也是。可不同的是，它的价格是向上动荡的！

这台小众的宝马1M之所以能如此保值，其实最关键的还是手动挡！虽然在家用车上，手动挡一直是低配的代表，可对于跑车来说，拥有手动挡的车便会直接进化成保值神器，这一点从2011年款1M和2016年款M2两者近似的二手车售价中就能看出！

 

对于不少车迷来说，86/BRZ两兄弟应该是30万以内操控性最好、最有驾驶乐趣的车型。但除了以上两点外，到底是什么原因让这两台便宜的小跑车拥有傲视群雄的保值率呢？

对于讲求驾驶乐趣的车型来说，手动挡绝对是最大的卖点。更何况，86和BRZ的手动挡换挡手感还十分出色，这不仅使手动挡成为了这两款车的主销车型，同时手动挡的保值率还要远远高于自动挡版本的86和BRZ。

虽然目前查不到86/BRZ两个车型中手动挡与自动挡销量的具体比值，但是根据二手车网站的车型上架情况，以及日常观察来判断，手动挡86/BRZ的数量肯定是要少于自动挡的。尤其是2014年刚上市的时候，不少人其实图的是86/BRZ的小跑车造型才买的，当时扒着停在路边86/BRZ的玻璃往里看，10台里至少有7、8台是自动的。再加上使用一段时间后，手动挡车主卖车的比例明显要少于自动挡，所以手动挡的二手车价格自然就高上去了。

 

刚刚好的200匹马力以及斯巴鲁水平对置发动机低重心带来的操控优势，都让86/BRZ拥有了同级别无法媲美的操控性。再加上它们前置后驱的形式，以及原厂LSD的加持，也使86/BRZ可以轻松完成各种漂移动作。

 

86/BRZ两台车已经经历过了多次的退市风波，如今也因为国六正式离开了大家。但由于目前市面上根本没有能取代86/BRZ的车型，所以那些手里有86/BRZ的车主自然是不着急出售手中的稀缺产品了。价格一个比一个标的高，最终呈现出保值率高于普拉多也就不足为奇了。不过，自动挡的二手86/BRZ的价格一直都处于比较合理的区间，可自动挡的86/BRZ又有什么乐趣呢？

 

 

如果你是一名90后，想必会对日产350Z有着很深的印象。高亢的发动机声浪，令人过目不忘的外观以及当年匮乏的跑车选择，都让350Z成为了一代经典车型。但除了这些以外，又是什么原因让这台已经十几岁“高龄”的跑车，在现如今还拥有如此夸张的保值率呢？

作为一辆车性能的决定性因素，350Z身上的VQ35发动机不仅拥有出色且动听的声浪，而且更是在十几年前屡获国际发动机大奖。280匹的马力看起来可能并不暴躁，不过因为发动机出力特性的关系，350Z在实际驾驶时还是很有激情的！

350Z在电影《速度与激情3 东京漂移》中的亮眼表现让它成为了不少人心中的Dream Car，一身黑色宽体搭配硕大的尾翼，更是令人过目不忘。也正是因为电影的推波助澜，350Z甚至成为了那个年代漂移车的代表！

即使以现在的审美眼光来看，这台诞生自本世纪初的车型也丝毫不会显得过时。虽然350Z的整体设计语言并不浮夸，甚至有一些规整、内敛的感觉，但组合起来气场依然强劲，深得日系跑车之精髓。

论对二手车保值率影响最大的因素，那肯定当属可靠性了。毕竟买二手车的大多都是图便宜，如果质量不好天天进修理厂，那自然就失去了省钱的意义。而350Z得益于日产汽车出色的可靠性，让这台诞生于21世纪初的车型，目前依旧能卖到20-30万的价格。要知道当年全新的350Z售价“也不过”60万元。而现在十几年过去了还能拥有50%的保值率，实在是太恐怖了......

 

 

看完了上述5辆小跑车，大家应该已经扭转买跑车等于赔钱的误区了。所以，如果你有入手保值小跑车的打算，那在购买前一定要先好好地对它审视一番，看看它自身是否足够有情怀、市场的保有量是不是很低、具不具备吸引妹子的功能，以及是否有手动挡可选～