这是一台能跑403km/h，且能坐三个人的超级跑车！刚亮相就卖光了

说起迈凯伦，我想，除了它的F1车队外，还有它两款车，一台是F1——1992年首次亮相的迈凯伦F1，曾经是世界上最快的量产车；另一台是P1，也曾经（甚至现在也是）和法拉利LaFerrari 、保时捷918并称是世界上技术含量最高的三台车。如今，迈凯伦F1车队遇到瓶颈了，成绩并不理想，但在超级跑车上，它又不甘落寞，推出了F1的继任者——迈凯伦Speedtail。这款车有几大亮点：1、它和迈凯伦P1一样，都是采用混动系统，不过性能更强大，4.0升V8双涡轮增压+电动机，综合最大马力达到1050匹，0-186mph(约300km/h)加速时间为12.8秒，比F1快了将近10秒，比P1快3.7秒；2、迈凯伦有着250mph的极速，换算过来大概403km/h，要达到这个速度往往不是动力系统的问题了，更重要的是其空气动力学和轮胎的关系了。所以，你也看到了它的外形长得有点诡异——泪珠形状，自然界中最快的形状。虽然现在迈凯伦还没公布它一些与下压力相关的数字，但是光是看它前轮毂的造型就知道它的空气动力学并不简单，据说，它可以在车轮旋转时保持静止，空气只允许通过一个凹口逃离轮辋，几乎完全减少了湍流。还有，迈凯伦还创新性地采用了柔性碳纤维材质，可以完全弯曲，且表面之间的公差仅为1mm，几乎消除了车辆与扰流板前缘之间的任何间隙或关闭，这意味着没有湍流的空气，没有阻力，也没有速度损失。当然，迈凯伦Speedtail在空气动力学上的亮点还有很多很多，可以说它几乎就是一本空气动力学应用上的教科书了。而轮胎方面，它们也邀请了迈凯伦技术合作伙伴倍耐力开发了专为Speedtail极速设计的定制P-ZERO™轮胎。这种材料由无数超薄碳层组成，深度仅为30微米，每个都以45°角放置。然后对表面进行精细研磨，以露出类似于流动水的分层闪烁结构，所以它不仅轻，同时也能很好地把设计与精密工程的融合在一起。