比亚迪推出“刀片电池”，能彻底消灭电动车“易燃易爆炸”的痛点吗？

在昨日的一场网上发布会上，比亚迪宣布正式推出预热多时的“刀片电池”，顿时引发业内人士的强烈关注。

其实早在今年的1月份，比亚迪董事长王传福就在钓鱼台国宾馆举行的“中国电动汽车百人会”上宣布了，比亚迪的“刀片电池”将会在3月正式推出，而随后，比亚迪的合作事业部经理又再次“暗示”，比亚迪已经与诸如奥迪、长安、丰田等大厂达成了合作意向，意欲与各大厂商共同打造电动车平台。

对电动车技术有了解的朋友们都知道，目前纯电动车型上的动力电池，主要分为两大类：一种是三元锂电池，其优点是能量密度高，放电功率高，而缺点就是安全性低，容易自燃，而且生产成本高昂。另一种则是比亚迪一直坚持研究的磷酸铁锂电池，它的优点是化学性质稳定不易自燃，生产成本较低，不过在能量密度上不如锂电池。

电动车行业的标杆品牌特斯拉，一直使用的都是不同供应商所提供的锂电池，但是去年国内外发生的多起特斯拉自燃（爆燃）事件却又令不少人对锂电池技术的稳定性产生了怀疑。

而根据新能源汽车管家监督平台上的数据显示，在去年5-7月发生的79起电动车自燃事故中，有68台采用的都是锂电池，占比高达86%。

为了消除人们对于电动车动力电池自燃的“恐惧感”，比亚迪在会上公布了一段三元锂电池、传统磷酸铁锂电池以及新型刀片电池进行穿刺实验的录像。其中三元锂电池“不负众望”，出现了剧烈燃烧的情况，而磷酸铁锂电池尽管没有产生明火，但是电池温度依旧暴涨至200-400摄氏度，并有烟雾被释放到空中。而另一边，刀片电池在被刺穿以后，表面温度仅仅略微上升至60度，并且没有产生有毒气体。

据比亚迪宣称，这次推出的“刀片电池”，在磷酸铁锂电池的高安全性、高循环寿命的基础上，大幅提高了能量密度。在采用了全新的CTP(Cell To Pack)封装技术以后，刀片电池对于空间利用率较普通电池将能提高50%，换言之，以往只能放60度电的车，在换用新电池以后就能放90度电了。这对于电动车的续航能力，将会是巨大的提升。

更重要的是，比起三元锂电池，刀片电池在成本上依旧有着巨大的优势。看来这次比亚迪已经不满足于“弯道超车”了，而是要搞“刀片超车”？

而刀片电池的首次应用，则会是在即将上市的比亚迪的中大型轿车——比亚迪汉上，而从申报信息上，我们也能直观地看到刀片电池所带来的好处：纯电版的比亚迪汉单电机版本NEDC最大续航里程高达605km，动力更强的双电机车型也有着550km的续航里程。

一直以来，制约新能源车发展的一大重要因素，就是电池技术的发展已经到了瓶颈。一方面，厂商们都在想方设法提高电池能量密度，以提高车辆的续航里程，但是另一方面，电池的安全性、稳定性问题也同样十分重要，而这次比亚迪“刀片电池”的推出，为大家展现了一种全新的思路：那就是从布局入手，提高电池包空间利用率，间接提升电池能量密度。在续航里程、安全性甚至是电池衰减等“痛点”都在慢慢被消灭以后，电动车目前最大的敌人就是“补能/充电”速率了，这对于电动车的发展前景无疑是一大利好。

而新电池的“上身”，也让人对于即将上市的汉愈发期待了，毕竟，无论是性能上还是定位上，汉这款“旗舰级轿车”对于比亚迪品牌的意义都是非凡的。更重要的是，比亚迪汉的身上肩负着为自主品牌“阻击”特斯拉国产Model 3的重大任务。面对来势汹汹的特斯拉，自主品牌能不能完成反杀，可能就要看汉的实际产品力究竟如何了。