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8月6日，星途LX超能挑战赛广州站拉开帷幕，车则受邀作为一名体验官，深度试驾了一下刚刚才上市的星途LX。

车则木马原创实拍-车钥匙还挺好看

星途LX一共有两大版本，1.6T 高性能发动机版，以及全新细分车型：新增的1.5T乘风破浪版。

车则木马原创实拍

新版本除了在发动机和变速箱（模拟九档的CVT无级变速箱）组合上与1.6T车型有差距外，其他与1.6T版本保持高度一致。

注：EXEED星途LX1.5T乘风破浪版，售价为10.99万元-11.69万元；EXEED星途LX 1.6T车型，价格区间为12.99万元-15.09万元。

星途LX各方面表现均很突出，基本上已经成为10万元级SUV中的标杆。（毕竟奇瑞一开始就想将其作为高端品牌，说实话，10万级从某种程度上也算是奇瑞对市场的一次妥协了）

车则木马原创实拍

奇瑞可以说是汽车界里画风最清新脱俗的一个品牌，在以技术为主导的品牌运营层面，它从来就不按套路出牌。定位没有绝对的模式，新出的车型绝对一个比一个好，仿佛是一个技术直男工程师站在你面前，介绍自己的产品，其产品力基本不掺任何水分，给到的，一定是目前奇瑞能想到的最好的。

拿1.5T车型打个一个比方。

车则木马原创实拍

1.5T虽然价格较1.6T车型有所降低，但品质部分，星途LX不降反而比老款更高，跟19年版本的相比，星途LX入门级车型把方向盘材质由硬塑改为了皮质材质，座椅的材质由织物改为了仿皮....

车则木马原创实拍

其他配置方面，奇瑞给星途LX即使是最低配的车型，都配备了双12.3英寸的全液晶仪表盘、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮方向盘、皮质座椅、车联网等配置。你完全不用担心这辆车的配置会不够用。

车则木马原创实拍-多功能方向盘

车则木马原创实拍-支持L2级别辅助驾驶

车则木马原创实拍-宽大的后排

车则木马原创实拍-有出风口和2点充电口

车则木马原创实拍-全景大天窗

车则木马原创实拍-钥匙感应滑动即可开尾门

车则木马原创实拍-尾门细节

车则木马原创实拍-驾驶辅助

不论中控双连屏、皮质包裹，还是木纹装饰，奇瑞能给的，都掏心掏肺配置到位了，其最终的结果是：整个展现出了不该是这个价位车型能有的豪华感，确实非常精致，可以与新车直接正面对比的车，可以为25万级的合资车型。

你可以说：自主品牌车嘛，有深渊一样的配置很正常啊！

这一点不假，但是星途难能可贵的是，作为配置不浮于表面，它的细腻足够匹配豪华二字。

车则木马原创实拍

你能在这里看到奇瑞集团能想到的最好：包括路虎车型的便捷好用，同时阻尼感细腻的按键旋钮。真金白银品质极高的镀铬装饰，而非塑料批发的劣质装饰。

车则木马原创实拍-拉丝饰版的质感

车则木马原创实拍-很熟悉的奇瑞集团空调按键设计

车则木马原创实拍-有分量感的整体设计

换挡杆和中控区域的钢琴烤漆高度融合性的组合设计，坐在车内的主观感受是非常不错的。

车则木马原创实拍-内饰细节

车则木马原创实拍-内饰细节

前排座椅部分也走心了，我试过很多同级别的自主品牌车（不点名了哈）座椅的柔软度确实欠缺，也不会去注意侧翼的包裹性，一般只会停留在，我有但是不够好的这么一个阶段里，坐在里头驾驶，很容易会出现一种尴尬僵硬感。

但是星途LX车型不会，这一点做得很好，是会感觉有一只大手（可能手没有太胖）托着你开，有一种迷之安全感。

车则木马原创实拍-座椅质感

车则木马原创实拍-电动调节

车内的各项日常生活设备也有一一到位了，手机无线充电，下车忘带手机车辆还会提醒，人脸识别、支持Apple CarPlay手机互联，高配车型还额外增加了侧气帘和后排安全带未系提醒。

车则木马原创实拍-中控台显像效果

这意味着作为车主，你再也不需要整一个安卓机下某度的carlife，可以直接将苹果界面投射在12.3英寸的屏幕上，星途的屏显示效果清晰，干净，视觉享受是在线的。

其次是人脸识别，这个系统是通过车内后视镜旁的摄像头实现，对于这一系列高科技功能笔者之前是很抗拒的，抗拒的主要原因也是因为不相信，试驾当天我也试了一下，星途的这套确实有点意思，会很快识别到我的脸，车内的后视镜坐姿什么的也会根据识别的驾驶员身份调整，有点类似“迎宾模式”，还挺方便的。

车则木马原创实拍-人脸识别摄像头

自动驾驶已经成为未来汽车发展的重点领域，广州试驾现场，还能看到目前在进行测试的无人驾驶出租车。

车则木马原创实拍-路过的无人测试车

当然了作为一个保守的人，无人驾驶笔者是一点都不敢试，驾驶汽车还是要把方向盘抓在自己手里，车辆辅助即可，毕竟人总会有精力涣散的时候，车载的辅助驾驶系统可以更好地保证行驶的安全。

以星途LX为例，它的L2.5级辅助驾驶系统（包含LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、FCW前碰撞预警、BSD盲点监测等在内的17项ADAS）的逻辑重心还是更加接地气一点，帮助是核心功能，没有擅自抢夺控制汽车的主导权。

车则木马原创实拍

各项功能在实际生活中的表现都很体面，至少我很愿意它在后台一直STAND BY，开车也会更加有信心。

中央扶手区储物空间花样还很多，杯架等可以前后滑动（储物空间很灵活），深度和广度也很够，在档把附近还有小储物盒，能放车钥匙，也能放高速发票等等。

车则木马原创实拍-中央扶手储物空间

那内饰部分我特别喜欢的地方在哪？

也是有的。这车有手机忘带下车自动提醒的功能，对于比较健忘的我来说，特别好用！

车则木马原创实拍

再者是驾驶感受。

此次增加的1.5T车型，动力方面搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩为230N·m，匹配一台可以模拟9速的CVT变速箱。

车则木马原创实拍

车则木马原创实拍

看参数处于主流水准。与1.6T版本不同的是，这台发动机主要取向还是希望在提供强劲动力的同时，降低油耗，工信部所公示的新车百公里油耗仅为6.9L。

星途LX超能挑战赛广州站，共设置了两种场景试驾，1.城市道路试驾 2.赛道场地试驾

车则木马原创实拍

城市部分让人印象最深的就是它所配置的AR实景导航功能了，整体现象很清晰，基本是没有任何延迟的：

车则木马原创实拍-路试中

除了下方道路内有箭头导航实景外，上方也有道路指示系统。尤其适合在陌生区域驾驶时查看，很方便。

车则木马原创实拍-AR实景导航

在场地内，我们主要试驾的车型为主推的1.6T发动机+7速双离合动力组合版本。最大功率为197马力，峰值扭矩为290N·m。从数据上来看，这台发动机已经比肩很多2.0T低功率发动机。

车则木马原创实拍-发动机舱

动力部分，这套组合展现出来很好的平顺性，变速箱与发动机配合好，起步时动力系统的衔接很快，起步时抬起刹车，轻踩油门，车子就能够迅速起步，整车给人的感觉是非常灵活，作为新手也可以很快地适应。

驾驶模式有三种，ECO/SPORT/NORMAL 在驾驶中就能切换，主要变化悬架和油门响应速度，正常情况下，个人觉得NORMAL就够用了。

车则木马原创实拍-切换模式

换档模式略微有点繁琐，星途LX的拨片式电子换挡D挡换R挡时，需要连续拨动两次才能完成换挡动作，稍微麻烦了点。

车则木马原创实拍

操控方面，星途LX底盘相对稳健很多，整体给驾驶员的反馈，在同级别车型中处于绝对的第一梯队，可以给驾驶员很强的信心。

车则木马原创实拍-场地试驾

车则木马原创实拍-场地试驾

最后就是泊车问题了。

星途LX的FAPA全自动泊车辅助系统车则试过很多次了，负责任地说，确实好用。之前车则的小伙伴提过，这车停车花样很多，支持侧向泊入、垂直泊入、侧向泊车。今天我再补充一点：星途LX的这项系统对停车位的识别还很精准。

就算试驾场地中没有标准的停车线，你也可以通过在屏幕上画一个停车位，选定好“倒库”的方式后，让车辆自己完成倒车动作。

车则木马原创实拍-泊车中

如果空间不足以完成倒车，星途LX还会自己第一时间提醒驾驶者“接管”方向盘。这放在实际生活中，也非常实用。

车则木马原创实拍

除了测试FAPA全自动泊车辅助系统外，主办方也给试驾人员提供了一个对360°高清全景影像进行的测试项目，用以测试360°高清全景影像。

车则木马原创实拍-场地试驾

车辆的表现依旧很亮眼，在你盲驾的时候，中控屏还会提供直接辅助，提供车身轨迹线，车门开启警戒线等供驾驶员参考。

车则木马原创实拍-场地试驾

那么EXEED星途 LX哪一个版本我最推荐？

1.5T的入门款星耀版，原因很简单，1.5T和1.6T在外观内饰部分基本无差别，细究下只有轮毂、迎宾灯差别，轮毂配置EXEED星途LX 为18寸起步，只有星睿和星尊是19寸，晚上迎宾照地灯亮起的时候，能看出顶配和标准版区别（顶配灯光处理更复杂）。

入门版现在还不到10万元（10月30日前），各种配置都已经超出同级别车很多很多了，确实可以闭着眼上。

车还不错，感兴趣的车友，不妨去试驾体验一下？

星途LX超能挑战赛还将在重庆、武汉、西安、北京、杭州举办，活动还挺有意思的，推荐一试。

注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除