比亚迪刀片电池发布，王传福：要将“自燃”从电动汽车的字典里抹去
比亚迪前天下午举行了一场线上发布会，发布了新一代刀片电池，并宣布在旗下的弗迪电池公司重庆工厂顺利量产下线。
比亚迪董事长王传福，在发布会上发出了豪言壮语：要将“自燃”从电动汽车的字典里抹去。
按照比亚迪的规划，刀片电池将很快用在电动汽车上，并开放给其他厂商购买使用。
今年6月即将发布的比亚迪“汉”电动汽车将首次搭载刀片电池，将续航里程提高到了600公里。
之前1月11日，王传福仅仅抛出一则刀片电池的消息，就让比亚迪的市值在一个月的时间里涨了600亿。
那么这个神秘的刀片电池究竟是什么？
能量密度提升50%
刀片电池本身并不是电池材料的创新，而是通过增大电芯的长度，把电池做成扁平的形状。由于由于电池单体看起来刀片，故称为“刀片电池”。
这样的电池可以阵列的形式插入到电池包里，提高电池组的能量密度。
试想一下，原来的特斯拉Model S用圆柱形电池组装，而比亚迪使用方形薄板电池组装，显然后者的空间利用率更高。
按照比亚迪的说法， 该刀片电池采用了无模组电池成组方式，将电池包整体空间利用率由过去的40%，提升到了60%，因此体积能量密度比过去增加了50%。
磷酸铁锂电池能量密度仅为三元锂电池的80%左右，但是通过改造结构的方法，比亚迪解决了过去磷酸铁锂电池能量密度不及三元锂电池的问题。
同时，由于刀片电池的表面积更大，散热性能更好。
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高分析指出，“刀片电池”独特的设计使之在发生短路时能够产热少且散热快，因此能够以非常优异的成绩通过针刺穿透测试。
短路也不燃烧？
刀片电池的优点是具有三元锂电池的高能量密度，又同时具有磷酸铁锂电池的安全性。
因为电动汽车的续航里程焦虑，厂商把更多的精力用在了提高电池能量密度上，所以在车上使用能量密度更高的三元锂电池，但是为了电量却牺牲了安全性。
比亚迪在发布会上用三组实验，直观展示了三种不同锂电池的安全性差异。
其中，三元锂电池的安全性最差，在被针刺穿后，短路产生的热量会导致电池迅速燃烧爆炸。
根据国家市场监管总局数据显示，2019年中国电动汽车自燃事件频发，平均每个月发生2起。过去一年里，就有多起特斯拉汽车电池的燃烧事故发生，都是三元锂电池惹的祸。
即使是较安全的磷酸铁锂电池，虽然不容易爆炸，被刺穿时也会产生高温，把实验中电池表面的鸡蛋烤焦。
而比亚迪发布的刀片型磷酸铁锂电池，被刺穿后表面温度能保持在30~60℃，实验结束后，电池表面的鸡蛋还能正常流动。
在发布会上，王传福说：“搭载‘刀片电池’的新能源汽车，要将自燃这个词，从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”
业界质疑
虽然刀片电池有着诸多好处，但是这项技术究竟是颠覆还是炒作？网上争论的声音一直不断，从1月王传福透露消息的时候就已经开始。
动力电池专家吴辉认为，刀片电池不是从材料上的突破，只是从电池结构设计上创新，可能会提高电池包之后的效率，比如提高电池包体积能量密集和质量能量密度，但对单体能量密度提高是没有太大意义的。
但是也有一些业内人士认为，从实用的角度来说，比亚迪刀片电池确实提高了电池组的能量密度，一些数据确实令人兴奋，比如体积能量密度增加50%，解决了电动汽车的续航里程焦虑。
如果比亚迪汉能达到标称的600公里续航，在国内一众新能源汽车中将具有很大的优势。
对此你又怎么看呢？