每次我们分析车辆的保值率总是按照车型或者车系来进行比较，比如中型SUV哪款更保值？或者是日系品牌哪款保值率更高？经过不断地的总结和比较，不难发现日系和德系的一些车型更加保值，而法系车普遍没那么保值。这次我们换个花样，把各个国家的最保值品牌拿出来比较一下，以下车型均是按照3年保值率来计算，不知道第一名是不是你们心中的保值王。

德系品牌：保时捷

保值率：78.79%

德系车在华销售的品牌中不在少数，其中豪华品牌也能占据近一半。出乎意料的是众多品牌中保时捷的保值率不仅在德系车中排名第一，在所有车系中也是名列前茅。以情怀车911为例，在992都已经上市的情况下，现在991.1还能卖到60万-70万左右，而同样的价位完全可以收一台全新的M4。而以“走量车”卡宴为例，其故障率低，质量稳定，无论是动力、空间还是舒适性都要完胜同级别其他车辆。总体来说，保时捷全系车型的性能和质量都是值得肯定的，不仅是身份的象征，车辆自身的产品力同样过硬，保值率自然不低。

日系品牌：雷克萨斯

保值率：78.55%

日系品牌保值率高真的不是传闻，虽说雷克萨斯的保值率并没有拿到第一，但是日系品牌全系表现更佳。像丰田、雷克萨斯、本田、斯巴鲁四个汽车品牌的三年保值率均超过了70%，这其中雷克萨斯保值率之高大家都有共识，尤其是一些热卖车型，只不过旗下部分车型，因为销量不佳等原因也造成综合来看保值率并不算高。虽然雷克萨斯走的一向不是运动路线，不过这也并不影响它在华热卖。

美系品牌：特斯拉

保值率：64.93%

电动车保值率不高是普遍存在的现象，毕竟它就像是一个大型的“电子产品”，只要是电子产品其贬值的速度都很快。然而此次美系车榜单中足足有十个品牌，但依旧没有一个品牌能“打得过”特斯拉。看来汽车的保值率不能因为车型而一概而论，还是得看车辆的产品力本身。

韩系品牌：起亚

保值率：60.12%

自从1998年现代收购了起亚之后，起亚和现代都同属于现代起亚公司。其实二者的保值率不相上下，尽管起亚以微弱的优势胜出，但是在国内的销量来看北京现代明显要更高。而近几年韩系车在国内的保值率不高，其实也与近几年韩系车销量遇冷有关，因为没有突出的卖点，不管在新车还是二手车市场都表现不算太好。

法系品牌：雷诺

保值率：54.5%

对于真正懂法系车和选择法系车的人来说，保值率是什么真的不太重要。“反人类”的设计和较高的投诉率，使得国内对于法系车的需求量并不算高。再加上其流通率低，在二手市场的交易过程被拉得很长，也难怪车商不愿收。对于开几年就想换车的消费者来说，法系车真的不算一个好的选择。

自主品牌：五菱

保值率：66.14%

现在在售的国产汽车品牌数量达到130余个，主流的品牌少说也有十余个。要说到国产品牌谁才是老大，恐怕还处在吉利、长城、比亚迪三分天下的态势。然而这次保值率最高的却是五菱，并且五菱的保值率已经超越了法系、韩系和美系，足以见得国产品牌在近几年的表现是越来越好。