油耗仅2升！“独门绝技”哪家强 日产e-POWER王中王

随着全球排放标准愈发严苛，以及“新四化”进程的不断加速，新能源汽车已经成为未来的大势所趋。不过，因为技术、成本、法规等因素，各大车企所侧重的研发方向各不相同，目前在纯电动领域，特斯拉独占鳌头；在混合动力领域，以丰田汽车为首的车企也深耕多年。不过，日产则另辟蹊径，打造出一项“独门绝技”——e-POWER动力系统。

事实上，首款搭载e-POWER技术的车型——日产Note在2016年便在日本本土上市。截至目前，搭载该动力系统的车型累计销量已超过30万辆，可谓备受日本消费者认可。日前，网通社在与东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇沟通中获悉：“搭载e-POWER技术的车型有望明年初与消费者见面。”

日产e-POWER技术兼顾成本和经济性

区别于“汽油车要加油，电动车要充电”的常理，日产工程师打破常规思维，另辟蹊径打造出需要加油的“电动车”。日产e-POWER动力系统由发动机、发电机、逆变器、电机组和电池组成，车辆行驶为100%电机驱动，而燃油发动机仅起到为电池充电的作用，并不直接驱动车轮，从而保证发动机一直保持较高的热效率。

有人可能不理解日产为什么要打造这套系统？事实上，目前纯电动车的动力电池管理、电控、电机以及车载设备技术复杂程度非常高，这也导致了纯电动车的成本一直居高不下。另外，寒冷地区电池衰减的问题同样没有被解决，不过日产e-POWER技术却并不完全依赖电池，因此并不受电池衰减影响，更加适合北方消费者的使用。

而混合动力系统的工作模式则要复杂很多，在不同工况下，车辆需要在燃油、纯电以及混动模式下进行切换。另外，由于牵扯到发动机、电机两种动机总成，在研发方面同样复杂很多，因此也增加了整车的成本。

而日产e-POWER动力系统则介于两者之间，在技术上也非常成熟，发动机在最佳工况下为电池发电，日本油耗测试循环的成绩仅为百公里2.67L。因此，日产e-POWER动力系统既有效控制了成本，又做到了低油耗，可谓一举两得。另外，在购车成本上，搭载e-Power技术的车型仅比普通版燃油版贵出四分之一，这同样使得日本消费者热衷于购买这类车型。

未来有哪些搭载e-POWER技术的车型将国产？

既然日产e-POWER技术如此优异，那它在市场上的表现如何呢？据了解，2016年11月日产Note e-POWER在日本本土推出，一经上市便击败了制霸混动市场多年的普锐斯，之后日产又推出了搭载e-POWER技术的MPV车型Serena。截至目前，日产搭载e-POWER技术的车型累计销量已经超过30万辆。

而根据此前规划，到2022年日产将推出20款新能源车型，其中包括多款搭载e-POWER技术的车型。而在中国市场，日产有望在明年初推出一款搭载e-POWER技术的车型。

根据日产在中国市场的产品布局来看，热销车型轩逸和天籁刚刚换代不久，而奇骏和逍客则面临全新换代，劲客面临中期改款阶段。另外，根据此前消息，日产e-POWER技术将率先应用于小型车，后续考虑搭载于B级和C级车型。因此，根据上述规划推测，日产在华推出搭载e-POWER技术的首款车型将定位小型车，所以天籁、奇骏和轩逸等车型的可能性较小。

猜测1：劲客或中期改款新增e-POWER动力

劲客是东风日产于2017年推出的一款全新小型SUV，该车海外版本Kicks新增搭载e-POWER动力系统，已于3月19日在泰国全球首秀，并率先于东南亚市场上市。该车在外观方面延续现款车型设计，有望在尾部加入e-POWER的专属标识。

在内饰方面，Kicks（劲客）e-POWER将延续普通版车型的设计，内饰整体风格非常居家温馨，三幅式方向盘为平底设计，中控采用双色设计，为整体内饰增添了不少运动气息。

在动力方面，Kicks（劲客）e-POWER采用1.2L自然进气发动机搭配电动机，汽油发动机仅为电池充电，最大功率为79马力，峰值扭矩103牛米。该车采用100%电动机驱动，电机最大功率为109马力，峰值扭矩254牛米。

根据海外媒体消息称，Kicks（劲客）e-POWER版车型未来还将在日本和中国市场推出。因此，我们的推测车型之一就是劲客，该车有望通过年度改款的形式，新增搭载e-POWER动力系统，预计与燃油版车型同时销售。

猜测2：全新逍客e-POWER版有望率先引入国内

另外，根据海外媒体报道称，全新一代逍客也将搭载e-POWER技术，预计于今年年内亮相，并有望在明年初在海外市场开售。新车外观轮廓更加棱角分明，相比现款车型更加硬朗，V形前进气格栅延续家族传统设计。

在内饰方面，新车中控相比现款车型的变化可谓是翻天覆地，全液晶仪表配合中控大屏营造出不错的科技感，精致的挡把以及三幅式平底方向盘的加入，让该车更具年轻气息。

在动力方面，日产官方表示全新一代逍客将不会推出纯电动版车型，不过将会搭载两套混合动力系统供消费者选择。其中一套搭载日产e-POWER动力系统；另外一套则采用三菱技术的插电式混合动力系统，该系统目前已经应用于欧蓝德PHEV车型。

而根据日产在华产品规划，全新一代逍客的投放节奏应该与海外市场基本同步。因此，我们推测搭载e-POWER动力系统的版本车型也将进入中国市场，并有望于明年初正式亮相。

根据上文推测可以看出，Kicks（劲客）e-POWER版目前已经在泰国市场亮相，并很有希望进入中国市场，而全新逍客的换代车型搭载e-POWER动力系统也已经是板上钉钉的事情。因此，二者都有可能成为首款国产的车型。

写到最后：可以看出，日产e-POWER技术虽然并没有采用复杂的结构，但凭借着低成本、低油耗的特点在日本本土大受欢迎，这也是日产决定将其投放中国市场的重要原因。而在产品方面，新款劲客和全新一代逍客都有可能成为首款搭载e-POWER技术的国产车型，您更期待哪一款呢？

（图/文 网通社 侯明浩）