云度林密：说风口过了是杞人忧天，汽车永远是风口

撰文 / 刘宝华

编辑 / 张 南

设计 / 杜 凯

诞生约5年之后，造车新势力群体被疫情在几个月内加速两极分化了。一极是蔚来、小鹏、理想，另一极是赛麟、博郡、拜腾。

处于中间状态的造车新势力们大都坏消息多于好消息，几乎每周都能听到高管出走、裁员减薪的消息。

云度新能源在其中是个异类。8月6日云度在厦门发布全新企业战略，发布会前的群访，接受采访的五位高管全都是3个月之内加盟的。别人高管流出，云度高管流入。

今年5月18日，云度早期创业者之一的林密回归，出任公司CEO，全面主持云度汽车的整体战略制定及日常经营工作。随后，高级副总裁詹文章、首席技术官傅振兴、销售副总裁曹刚、副总裁张震先后加盟，组成全新高管团队。

这件事对外透露了两个信息。一是云度有钱，在TOP3都在精简团队的时候大肆招兵买马，让绝大多数新势力头疼的资金问题在云度这里目前不是问题。

二是云度想大干一场，作为最早拿到资质的造车新势力，云度曾经一年建厂、两年出车，两款产品七个车型，开局相当不错。在一段时间的沉寂之后，这次高调重启，云度提出的目标是：2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强，代表中国新能源参与全球市场竞争。

不仅是对自己期望值高，林密对目前处在下滑中的整个新能源汽车市场都坚定看好，“2019年纯电动乘用车的数据是80多万台，整个新能源乘用车是100万台出头。大家说风口过了是杞人忧天，汽车永远是风口。纯电动乘用车每年新增不超过3%，是有巨大市场机会的。”

詹文章在专访中透露，五月初，为了把公司从低迷的状态重新唤醒，高管团队去古田会议遗址开了一次重要的研讨会。估计发布会上不少战略就是在这次“古田会议”中决策的。

定目标之外，当天发布会从市场和技术两端宣布了一些实施战略。

市场端，正式成立云朵用户服务中心，强化与用户互动、构建用户生态，提供全生命周期的一对一管家式服务。

服务之外是渠道，未来云度的销售服务网点将覆盖国内全部电动车销售城市，让销售服务网络进入县城、进入城镇，同时全面践行“电车下乡”战略，从深耕福建市场到让更加优质的新能源汽车产品普惠全国农村用户，推动电动汽车在国内的普及应用。

技术端，发布会公布的信息是云度将在三电技术研发、智能驾驶技术研发、产品网联化和OTA技术研发等方面全面发力，自主开发全新一代智能模块化纯电平台，力求在核心技术上实现突围。

傅振兴在发布会上称三电研发包括燃料电池、全新锂硫电池和将于2025年量产的固态电池，能量密度比现有三元锂电池提升一倍、循环寿命提高10倍、具有更宽的环境适应性。

电机方面云度已“成功开发出世界领先的油冷扁铜线电机，有效功率密度7kw/kg，高于世界行业平均水平25%以上，有效提升整车的NVH性能，彻底解决了电机的噪音问题。”

电控方面，“云度正在研发的新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器，相对于IGBT整车控制器，在相同频率下其开关损耗降低75%、整体损耗降低30%，体积降低50%。这两项电机驱动技术将会使电动车在起步、加速、爬坡、高速行驶中都更出色。”

傅振兴透露，云度正在研发全新一代智能模块化纯电平台，新平台拥有最大化的电池包布置空间，配置能量密度175kw/kg的电池包和有效功率密度7kw/kg的电机。可变电池包技术让用户可以自由选择电池包。新平台覆盖从A0到B级不同的产品区间，同时提供前驱、后驱、四驱多种驱动模式，满足消费者多样化的个性需求。

詹文章在发布会上宣布自动驾驶方面的目标：2021年在定制化基础上实现L2级高级驾驶辅助，2022年全新一代架构产品将适配L3级自动驾驶技术，2025年实现真正的自动驾驶。

网联化和OTA：从2021年起逐步实现整车控制系统、电池管理系统升级、导航系统和娱乐系统更新，逐步实现客户对内饰系统的定制化；2022年起逐步实现智能驾驶升级、整车性能优化，2022年底逐步实现动力系统、电池系统和其他娱乐系统的定制化，给用户更高水准的驾乘体验。

“造车这个事实际上回归本源就是一门生意，也是企业存活的问题，生意的核心是这个企业一定要产生正向现金流和盈利。回望比亚迪、长城刚开始发展和高速发展的时候，核心都是在做一门生意，现在新造车的状态可能更多时候是烧钱，再烧钱，这个说实话不是云度的取向。”在回答有没有资金压力、云度如何面对生存问题时，林密如是说。

他认为云度在生存问题上具有独一无二的优势，“我们是中国唯一一家混合制经营的汽车企业，造车新势力里面更是唯一一家，这种体制给企业赋予了非常多的竞争优势。”

一方面优势是由管理层作为企业第二大股东，有高效决策、高效经营的机制，是典型的总经理负责制企业，不用考虑很多非经营因素。第二是拥有国资背景非常稳健的状态。

林密认为中国有不少这类企业，比如万科、平安银行、TCL、格力集团，汽车制造企业还没有出现。这也是云度很核心的竞争力之一，灵活的机制加非常稳健的背景，非常适合汽车行业。

年中赛麟、博郡、拜腾相继暴雷给造车新势力群体蒙上一层阴霾。而近期理想、小鹏的先后上市，恒大的六款新车发布，云度的重新出发给这个群体又带来一拨小阳春。