再现“最美大众车”，深度试驾全新一代大众CC，底盘操控是亮点

提起大众CC，或许很多人早年间都会把它视为自己的梦想之车。第一代大众CC一经亮相就迷倒了无数人，它也曾获得德国红点设计大奖。时隔多年，大众CC也终于迎来全新换代。相比于上一代的中庸，全新CC明显惊艳许多，它也再一次成为了众人关注的焦点。

从颜值、内饰再到行驶质感、动力系统，全新一代大众CC究竟表现如何？借着有试驾的机会，我们也来好好体验一下，看看它是不是可以上得厅堂，也能下得厨房。

大众CC的前脸，有很多激进的元素，比如超高超宽的进气格栅、细长的LED日间行车灯等。大灯上的镀铬装饰条和格栅是连接在一起的，拉宽了前脸的视觉宽度。

历代大众CC均采用无边框车门以及优雅的溜背设计，这在全新CC上得到很好的沿袭。9寸的轮毂非常的漂亮，不过美中不足的是车轮胎和翼子板之间的距离有点大，如果再低矮一些会更具运动感。

相比前脸，大众CC的车尾造型少了些辨识度。后尾门采用掀背式设计，开口很大也利于日常使用。

大众CC的内饰和迈腾如出一辙，整体风格依旧“大众”，不过新车在配色上相比其他大众车型要显得更加运动。

大众CC的座椅采用真皮打孔座椅，配上黄色的缝线，感觉非常骚气，乘坐感也是相当不错。另外前仪表台以及车门上也采用了碳纤维的面板，运动感很强。

大众CC的储物空间表现平平，中央扶手箱及门板上的储物空间都不算大。

坐到后排，大众CC的腿部空间特别宽敞，1.9米身高的乘客坐进去还有两拳多的余量。由于大众CC采用溜背式设计，后排头部的空间略受影响。

大众CC整体开起来风格与迈腾颇为相似，但是激烈驾驶状态下明显能感觉出它的个性之处。大众CC搭载了DCC自适应底盘控制系统，它可以让悬架变得软硬可调。激烈驾驶时，车身抖动或者倾斜会被DCC抑制的非常到位；正常行驶时，细碎的震动也能很好的被过滤掉。

过弯时，DCC还会自动调节硬度，让车身过弯的姿态更加平稳。出色的悬架调校以及运动属性的轮胎，让大众CC有着较高的过弯极限。

大众CC有四种模式调节，分别为经济、运动、普通以及自定义模式。不同模式下，车子的状态区别很大。运动模式下，不仅动力响应积极，车辆的转向也更为精准，路感更清晰。

小智结语

25.28万-30.98万元的售价区间对于大众CC来讲其实并不算低，这一价格甚至可以买到不少终端优惠幅度较大的豪华中型车。不过相比后者，大众CC承载着一份情怀，而它也是这一价位的个性之选。

你喜欢大众CC吗？