不足58万配V8值不值？整车纯进口，气场不输718，全系10AT+无框门

如今60万元能够买什么车型？如果是SUV的话，可能大众途锐、丰田普拉多这种车型可以买到，而BBA阵营中的宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7还差点儿预算。而要是入手轿车的话，其实也没有多少选择，毕竟奔驰S级、宝马7系和奥迪A8同样够不着，若再想在这个预算中享受到V8的动力，确实很难办到。

不过要是换个思路，不从轿车和SUV中选择，你会发现60万元就可以入手一台V8跑车，还是个进口车型，性能方面也要比保时捷718更有吸引力，这个车型就是福特野马Mustang GT，一款售价不足58万（指导价57.68万)的大V8跑车，也是最便宜的8缸车之一。

从外观可以看到，作为顶配车型的野马GT其实和普通版野马区别不是很大，前脸的造型基本一致，都有着六边形的家族进气中网。而来到尾部，可以看到野马GT采用了双边四出的外露式排气管，其余差距也几乎看不出来，也没有在尾部标明V8的身份，所以略显低调。

野马GT的侧面轮廓也和普通车型差不多，都有着比较流线型的跑车造型，而4794mm的车身长度和2720mm的轴距也都和普通版一样，不过轮胎和轮毂的规格和普通版也区别不大，均为19英寸的铝合金轮毂和255宽度的前轮，当然后轮的宽度增加到275，抓地力表现更到位。

进入车内之前，可以看到野马GT的无框车门也很拉风，不过由于双门结构，所以车门面积有点大，开启时若旁边有车停在边上，很容易发生"亲密接触"而损伤车漆。

野马GT的内饰总体布局，也没有更加凸显身份，只是换成了红色的皮质座椅包裹，显得更富有运动激情，其他方面就很少能够和普通版本区分开来，当然副驾驶前方的铭牌和普通版本有所不同。

不过野马GT还是换成了更宽大的12.1英寸全液晶仪表盘，视觉效果会比普通版本出色一些，多功能真皮方向盘的手感也一如既往好评，而且换挡拨片和加热功能也没有缺席。安全配置上，野马GT和普通版本一致，均搭载了主动刹车、膝部气囊、车道偏离预警、自适应巡航、倒车影像等主被动安全功能，没有更多的亮点。

野马GT的12英寸规格的中控触屏也和普通版本保持一致水平，并没有区别对待，而且也搭载了最新的SYNC 3智能系统，带有蓝牙电话、车联网、语音识别控制和Wifi热点等常用功能，可惜B&O音响依然需要选装，这一点也没有体现出顶配车型的优势。

空间和乘坐方面，野马GT的运动座椅和普通版本也没有区别，毕竟其他版本的车型也能搭载这套黑红配色的运动座椅，而前排电动调节、加热和通风功能在普通版本车型上也可以找到。后排座椅也并不实用，中央的凸起只适合乘坐两名乘客，而且最好是1.75米以下的身材。

另外，野马GT的后排座椅虽然支持放倒，但是实用性表现也很一般，受限于高度，装载能力要弱于一般的中型轿车。

看了以上这么多，可以发现野马GT的配置和其他方面的表现和普通版本几乎没有区别，但是动力方面就完全是两台车的感觉了，毕竟野马GT的V8结构的5.0L发动机的峰值功率达到了466马力，可以在4600转的区间内爆发出556Nm的峰值扭矩，在普通版本的2.3T发动机已经竭尽全力的时候，野马GT的V8发动机还处于发力的中期，后期会带给驾乘者源源不断的加速快感，而4.7秒的加速表现也要比普通版本快了0.7秒。当然10速手自一体变速箱的反应非常灵敏，能够精确控制起步和途中加速中的转速。总体上，野马GT的这套动力组合非常具有驾驶乐趣，要超越同价位的保时捷718。

悬架方面，野马GT也和普通车型一样，均采用了前置后驱和前后独悬的结构，还配备了后桥限滑差速器，不过顶配的野马GT竟然没有配备悬架软硬调节，还需要选装，这一点有点想不通，毕竟2.3T的顶配车型都能够搭载。

总结：有的人会觉得，多花20万元的代价，只换回了一台V8发动机，其余方面基本没有变化，所以野马GT怎么看都不划算，不过只有真正体验到了V8发动机的魅力和带来的驾驶快感之后，才会觉得这多花的20万元很值得，而在同价位车型中，也很难再找到这样一辆V8后驱跑车，所以小编认为，这个价格入手野马GT依然很值。