荣威RX8有大梁很硬派，质量却一般

原因也很简单，当初RX8刚刚上市的时候，荣威是对它给予了很大期望，定位于荣威的旗舰SUV车型，把矛头直接指向了汉兰达。

并且，论尺寸它的确是要表现的比汉兰达更加出色的。接近5000MM的车长，2850MM的轴距，使它成为了妥妥的中大型SUV。不夸张的说，RX8是荣威所有SUV当中气势最足的一款车。

同时，它采用了非承载式车身、并且带低速四驱和后桥差速锁，论通过性能也是要远超汉兰达的。

然而，当打开1月份的汽车销量排行榜的时候，却发现荣威RX8的月销量只有仅仅896台。这个成绩什么概念，比起日产的销量毒药楼兰和途达还要低。

或许有人觉得，硬派越野车本身市场就不大，所以，销量上相比其他城市SUV来说销量偏少也是正常的。

可从更深层次的角度看，却可以发现这是由于RX8自身定位和产品质量造成的。

先说定位，这是我觉得RX8最自相矛盾的地方。

开头提到了，从整体的车身结构和外部配置来看，RX8是一台不折不扣的越野车。非承载式车身、低速四驱，四驱形式是多片离合器的全时四驱，并且部分车型还是有后桥差速锁的，整体的越野配置非常的齐全。

就是这样一台车，荣威却把它的对手瞄准了汉兰达这样的城市SUV。

对比汉兰达，RX8体型是占优的.可是在行驶舒适性上，由于后整体桥悬挂天生的劣势，导致其城市行驶舒适性是不如前后独立悬架的汉兰达的。

另外，既然本质上是越野车了，那么其实两驱版荣威RX8的存在就没有任何意义了。

论舒适性和操控性不如同级别城市SUV，同时又失去了通过性能，两边都顾不到。再说产品质量，RX8虽然是荣威最新的旗舰SUV，但是它却是使用了最早荣威W5的平台打造的，而这个平台可以说是非常老旧的一个平台，不免有旧瓶装新酒的嫌疑。

也正是因为如此，荣威RX8继承了之前荣威W5小毛病众多的缺点。除了油耗高以外，打开投诉榜，可以看到关于它最多的投诉就是发动机烧机油、抖动、异响，变速器顿挫，同时整个底盘像是漏油、异响的问题也不少。

此外，还有车主反映荣威RX8的配件质量不过关，去维修了之后问题还是会反复。

对于一款越野车来说，可靠性是非常重要的，并且要知道这些问题都是关系到车辆三大件的。

试想一下，如果在越野过程中出现了上述的故障，小则影响驾驶体验，大则甚至威胁到生命安全。

总之，一方面硬派越野本身就小众，再加上自身的质量，造成了RX8如今销量的窘境。

不过，在我看来，后者才必然是主因。毕竟，质量对于一款车来说是根本，质量不好在哪个市场都是不受待见的。

所以，荣威想要提升RX8的销量，巩固它旗舰的地位，最根本的还是把产品质量做好。否则的话就算再怎么更新，局面也不会有太大的改观……