GL8不再是唯一选择，这MPV轴距近3米2，自带SUV基因，月底就上市

虽然二胎政策已经放开多年，而且大部分车企也都为之做出了准备，但在越来越多新产品的刺激下，这个细分领域并没有像我们预期的那样呈现出爆发式增长，甚至广义上的MPV市场还处于下滑阶段。所以，这也就导致了本就受众有限的MPV市场继续呈现出两极分化的现象：低端市场被五菱宏光常年霸榜，而高端市场又被别克GL8掌控。因此，对于其他品牌而言，想要从这两款畅销车型嘴边夺走一口“蛋糕”其实并不容易，除了综合产品力要更强之外，品牌认同感也极为重要。

而提起品牌认同感，在国内汽车市场打造出数十款销售神话的大众肯定无出其右了。但是在过去一段时间里，大众在国内MPV市场中不管是夏朗还是迈特威、凯路威都没有对别克GL8造成威胁，所以当专门针对国内喜好开发出的上汽大众威然来到我们身边时，很多人都发出了“别克GL8危险了”这样的感慨。那么，这款上汽大众威然能否将别克GL8拉下马？它又是否会成为MPV市场中的销量黑马？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

与别克GL8或者MPV市场中的其他产品不同，上汽大众威然并非基于MPV专属平台进行打造，而是基于MQB平台开发而来，该底盘结构下还有我们熟知的大众途昂。所以，在外观设计方面，有着SUV基因的上汽大众威然并没有像GL8那样设计的方头方脑，反倒是多了几分时尚气息，这也让它除了满足商务接待需求外，也能满足家庭用户的审美需求。另外，全新家族式设计理念带来的高级感也让我们对它印象深刻。

其前脸采用了类似于CC以及途锐上的U字形大嘴式进气格栅，内部辅以多幅横向镀铬装饰，配合两侧扁平化的大灯组以及贯穿式的前杠，让整个前脸呈现出不错的气场与时尚氛围。而光源的配备上，该车的远近光都采用了LED光源，自动大灯、自适应远近光、转向头灯等配置都出现在了新车上，加上LED日行灯组的点缀，看起来还是挺有神的。

侧身设计修长大气，乍看之下很难将其与MPV联系起来，反倒更像是一款大号的旅行车。而贯穿车身左右的腰线以及侧裙、轮龚部位的折线处理甚至还为它营造出一些运动气息。当然，没有侧滑门的MPV都是耍流氓，上汽大众威然很讨巧地为它配上了双侧电动侧滑门，方便车内乘客上下车。

尾部设计也比较耐看，整体采用了较为简洁的设计风格，并应用了扁平化LOGO和英文字母烘托高级感。尾灯组呈横向分体式设计，中间部分加入了嵌入式的镀铬饰条进行连接，增加精致感的同时也有效地拉伸了车尾的横向视觉宽度。与此同时，后杠部位还加入了双边双出排气装饰，虽然效果并不逼真，但精致感还是有的。至于车身尺寸方面，深谙国人消费心理的大众这次再次迎合国人使用需求，这款上汽大众威然有着一副硕大的身板，其长宽高比GL8还大一圈达到了5346/1976/1781mm，轴距近3米2，具体数据为3180mm。

内饰方面并不像外观那么有新意，驾驶舱的设计依旧是典型的家族化设计。T字形的中控台造型宽大厚实，中间部分置入了大尺寸中控屏和全液晶仪表盘，配合大面积钢琴黑饰板、软质中控台，整体给人的感觉还是很居家的。除此之外，为了塑造出豪华感，上汽大众威然在门板以及座椅部位加入了菱形纹理，效果还算出众。

乘坐空间方面，得益于近3米2的轴距，上汽大众威然的表现也令人满意。而且该车全系均为2+2+3座椅布局，第二排座椅功能齐全，还有独立的空调控制面板，座椅填充物非常柔软，坐垫宽大，对腰部与腿部的支撑都非常友好，乘坐舒适性完全不亚于别克GL8。

第三排乘坐空间方面，上汽大众威然的表现也并不鸡肋，而且座椅依旧宽大厚实，腿部以及头部空间都能得到保证，没什么可挑剔的。后备箱空间方面，该车的后备箱非常平整，而且容积也很可观，应对日常使用已经足矣。

最后动力方面，上汽大众威然全系均搭载的是EA888 2.0T发动机，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350牛·米。与发动机搭配的是DQ500七速双离合变速箱，参数和变速箱搭配与途昂380TSI车型基本相同。动态表现上，在这套黄金动力组合的加持下，该车的动力响应比较灵敏，实测百公里加速8.72秒，实车油耗百公里10.9升，而底盘表现上很有德系车的韧劲，所以千万不要因为它是一款MPV就小看它。

当然，实力强是一码，能否畅销又是一码事，这款上汽威然要想成为销量黑马，除了这些硬件实力之外，最终能否给出一个合理的售价也直观重要。本月底它就要正式上市了，大众会给我们带来一个惊喜吗？我们一起拭目以待！