可惜！一度不输劳斯莱斯，如今被迫停产

而且这次的停产是彻底的，未来慕尚不会再有所谓的继任车型，这款车将永远从宾利的产品序列当中抹去。

不光如此，慕尚上那台有着61年历史的6.75T发动机也将在最后一台慕尚下线后退出历史舞台。

顶级旗舰轿车将停产，被誉为经典的发动机也将因此终结，作为一个超豪华品牌，宾利未来还能拿什么撑牌面呢？

根据宾利首席执行官的说法，未来宾利的旗舰将会是一款全新的插电式混动SUV，它的定位要高于添越，很显然，这是奔着库里南去的。

至于轿车的话，全新一代的飞驰会成为宾利汽车的门面。

作为一个历史底蕴悠久，和劳斯莱斯相爱相杀的顶级豪华品牌，宾利这次停产慕尚又是为哪般呢?

很多人可能会很简单归结为销量不佳，但是在我看来并没有那么简单。

首先一点，慕尚定位尴尬。这个尴尬主要是因为品牌引起的。尽管宾利和劳斯莱斯都是来自于英国的超豪华品牌，可是要论绝对的影响力，宾利和劳斯莱斯还差那么一点。

这就好比上领奖台，虽然我只差你0.01分，但是在别人眼中你是冠军，而我只有亚军。

所以，宾利品牌的定位更像是挤在奔驰、保时捷、玛莎拉蒂这些品牌和劳斯莱斯之间。

也正因为如此，慕尚的地位自然无法和劳斯莱斯幻影相媲美。那就干脆和幻影错位竞争呗，躲还躲不起吗？

但问题是，幻影下面有古斯特，对于不同需求的用户，劳斯莱斯都能满足。

而慕尚下面的像是BBA、保时捷等品牌的潜在消费者又实在无法够到宾利慕尚的价格。

高不成低不就，这就是慕尚的现状。

如果说定位尴尬还不足以让慕尚立刻停产的话，那么SUV的红利刺激则让宾利高层下定了决心。

不说其他，就说宾利自家的产品添越，它从诞生到现在几乎已经贡献了宾利品牌销量的半壁江山。

推出更容易赚钱的SUV车型，还是让慕尚继续去和劳斯莱斯硬抗，这笔生意相信谁都会算。

因此，在开头才会有宾利首席执行官提到：“未来宾利的旗舰车型会是一款定位高于添越的SUV”这样的言论。

最后，它的这台6.75T发动机也拖了后腿。这台发动机尽管在性能等各方面都不输幻影和古斯特的发动机，可最大的问题在于其少了4个缸。

对于这个级别消费者而言，缸数就是身份和地位的象征，由此，8缸的慕尚也自然就不太受待见了。

总之，比上不足比下有余的尴尬，加上SUV浪潮的巨大诱惑和发动机缸数的限制，使得慕尚最终走向了停产。

不过，在我看来，慕尚停产并不代表宾利甩掉了一个烫手的山芋，反倒是为后面宾利品牌的发展提供利经验和教训。

未来宾利新的旗舰SUV推出的时候，它的定位是什么，又该如何去和库里南竞争呢？或许可只有考虑清楚这个问题，慕尚的停产才是有意义的……