因难以满足环保标准，下一代福克斯RS确认夭折

如果说Mustang是最能代表福特“美国”一面的车型，那福克斯RS就绝对是福特品牌“欧洲”一面的代表车型了。作为一款从研发、生产再到销售都以欧洲市场为主导的车型，如果单以品牌Logo就把它简单地归为“美系车”那绝对是不准确的。

现款的福克斯RS（第3代）在2016年正式亮相，这款在普通人看来就像是“从汽配城出来的福克斯”一样的小车，绝对算得上是不少车迷的心心念的“小钢炮”车型。

造型夸张的保险杠以及高调的大尾翼，加上19寸大脚内颜色鲜艳的Brembo刹车，足以让它成为深圳交警“重点关注”的对象。不过，车主们却可以淡定地递上行驶证，因为不好意思，这车原装就是这个样子。

当然，除了外观亮眼以外，这台“真·顶配福克斯”在性能上也是绝对对得起它40万的售价的：与野马同款的2.3T发动机被压榨到了350匹，同时它还配有一套非常聪明的四驱系统，只不过，你要是想真正发挥出福克斯RS的全部潜力，你还必须拥有不俗的驾驶技术，因为这款车型全系仅提供一副6速手动变速箱。

也正是因为如此地有“性格”，福克斯RS与思域Type-R、梅甘娜RS堪称手动钢炮届的三大“神兽”，他们也许不是最快的，但是却一定是最有乐趣的。对于那些硬核玩家来讲，大众高尔夫R甚至是奔驰 AMG A45这些只有自动挡的车型，早就被钢炮届“除名”了。

本来，随着新一代福克斯（第四代）在2018年推出，按照正常节奏，新一代的福克斯RS也应该要上市了。然而，从去年就不断有消息传出，由于欧洲排放法规日趋严格，新一代的RS正面临难产。

新福克斯RS假想图

不过福特方面宣称，他们可能会考虑引入混动系统来保证新车的在性能以及排放方面的平衡，因此大家对于新一代车型都仍保持了较为乐观的心态，甚至还讨论起了福特究竟会怎么样将“混动”与“手动挡”融合在一起。而新一代福克斯的ST版本（真·次顶配福克斯）如期在海外上市，更是令车迷们信心大增，对新一代RS更加期待了。

然而就在近日，福特汽车发言人向媒体证实，福特将不会推出新一代的福克斯RS车型，原因是“研发出一套能满足排放法规、且性能方面不妥协的动力系统所需的成本过于高昂。”这也意味着，福克斯RS系列宣告“死亡”，第三代车型也就此成为了绝唱。

初代RS

二代RS

第四代福克斯ST

另一方面，海外已经上市的新一代福克斯ST，则正式“接棒”成为了车系中的大哥。

此前，新一代的ST为了能争取到更多的市场份额，已经是破天荒地提供了一副7AT自动变速箱的选装（且免费），由于欧洲市场对于自动挡钢炮的需求并不大，而美国市场则完全不会引进这款车型，因此不少人也猜测新一代ST将会被引进中国市场销售。

新一代的ST在换装了2.3T发动机以后，最大马力也被提升到了280匹，虽然没有四驱系统加持，但是百公里加速依然可以做到5.7秒的水平，也算是能稍微弥补RS缺席的遗憾了。

可惜的是，突如其来的疫情不仅打乱了各大车厂的布局，而且对全球经济也造成了极大的创伤，福特为了自保，也接连“砍掉”旗下多款销量一般的家用车。这也为新一代福克斯ST的引进，蒙上了一层阴影。在RS已经“夭折”的情况下，假如ST也不能与我们见面，那对于国内的车迷们来讲无疑是一大憾事。

不过，无论福特方面作出何种决定都好，我们也都能理解。毕竟在如此大环境下，大费周章地引进一台受众极小的玩乐性质小车，对于任何品牌来讲都不是一件易事。