8月8日，中国传统意义上的大吉大利之日，小鹏汽车在这一天正式官宣赴美IPO，由此前的“不予置评” 改为大大方方承认。

2020年，是一个太过神奇的年份。

疫情黑天鹅飞过，在今年3月下旬，美股在两周内四次熔断，与此同时，造车新势力马太效应凸显，头部几家车企在上半年逐步走出融资困境、销量提升明显 ，而未能如期量产的正在倒闭破产。

这里面，以蔚来、理想、小鹏汽车为代表的TOP3头部三强，除了蔚来，理想汽车已如愿在美股上市，紧随而至的小鹏汽车若无意外，也将在八九月如期在美股上市。

威马和哪吒背后的合众汽车则谋求在科创板上市，而曾经的博郡汽车、拜腾汽车倒在了量产交付前夜，融资是他们倒下的最直接原因。也因此，重资金的造车新势力为了活下去，IPO是时不我待。

01小鹏汽车早有准备

8月8日，小鹏汽车递交美国IPO申请，拟按代码“XPEV”在纽交所挂牌交易，申请发行规模为1亿美元，承销商为瑞士信贷、摩根大通和美国银行。

招股书截图

尽管理想汽车更早实现上市，事实上，小鹏汽车在2019年便开始了一系列准备。

2019年12月，小鹏汽车的47位股东几乎同时进行了股权出质。2020年3月19日，小鹏汽车收购福迪汽车获新能源汽车生产资质。福迪汽车在3月19日出现股权变更，股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，法定代表人变更为小鹏汽车联合创始人夏珩。

在今年2月24日，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技公司发生工商变更，河南省战新产业投资基金（有限合伙）（中金资本投资实体之一）和肇庆市高新区建设投资开发有限公司（粤财创投控股）退出股东行列，公司注册资本由3836万元降至约2529.5万元。

产品方面，小鹏汽车2018年发布小鹏G3，2020年7月发布重磅车型小鹏P7。

销量方面，小鹏汽车2019年交付了16608辆，累计交付量已达20707辆。截至2020年7月底，小鹏G3累计交付量达18741辆。

根据小鹏汽车最新销量数据，6月底才开始交付的小鹏P7交付量已达1966辆，7月小鹏P7实现单月交付量1641台，且在全部订单中，98%预定车主选配XPilot智能辅助驾驶系统。这对于志在对标特斯拉Model3，主打智能的小鹏P7，算是一个较好的回报。

招股书文件显示，2019年小鹏汽车收入为23.2亿人民币，较2018年增长逾238倍。2020年上半年小鹏收入10.03亿人民币，相比去年同期的12.31亿有所下滑，主要两个原因影响：一是首款车G3在2018年全年订单集中到2019年Q2交付，导致基数较高；二是2020年上半年的汽车销量受到了新冠疫情的负面影响。

招股书披露，小鹏汽车自2015年成立后至今一直没有盈利。在2018年、2019年和2020年上半年，小鹏汽车净亏损分别为13.988亿元、36.917亿元、7.958亿元人民币，两年半累计亏损58.863亿元。

IPO前，小鹏汽车管理层持股达40.9%，其中何小鹏持股31.6%为最大股东，阿里持股14.4%为最大外部股东，其他主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等明星投资机构。

至此，小鹏汽车赴美IPO ，一切都是有条不紊。

02背后是巨头交手

而这一切的背后，除了创始人和管理团队，造车新势力背后满满都是互联网巨头的影子，他们的交手是赴美IPO的重要推手。

在新势力造车领域，7月30日刚刚在美股上市的理想汽车，可以说，是美团撑起了理想汽车的市值，6月，理想汽车D轮融资美团出资5亿美元，7月又认购3亿美元的基石投资。在理想上市前融资的20亿美元中，王兴及美团系投资超8亿美元。

此轮融资助力理想汽车美股上市就是明证。

五年前，美团与阿里决裂，阿里撤资，双方结下梁子。此次美团使出了杀手锏，在其App“封杀”支付宝。美团王兴正在社交媒体上回怼阿里巴巴，质问“淘宝为什么还不支持微信支付？微信支付的活跃用户数比支付宝多，手续费也比支付宝低。”

小鹏汽车则是阿里巴巴重仓押注的新造车企业。

距离 C + 轮 5 亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再次获得超 3 亿美元融资，中国电商巨头阿里巴巴集团领投了小鹏汽车的本轮融资，卡塔尔主权基金 (QIA)等也参与投资。此轮融资距离C + 轮才过去十天左右，在7 月 20 日上午，小鹏汽车才刚发布消息，宣布签署 C + 轮近 5 亿美元融资协议，主要投资方为 Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。

截至目前，腾讯投资蔚来、百度投资威马、美团投资理想、阿里投资小鹏，出行蛋糕的新一轮切割大战就此打响。

随着小鹏汽车的正式上市，头部造车势力第二轮竞争也拉开大幕。

总结

小鹏汽车将是继蔚来和理想之后第三家登陆美股的中国造车新势力，IPO不是终结，下一轮竞争早已悄然打响。