上半年全球新能源车销量TOP20，特斯拉Model 3夺冠

近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年6月，全球新能源乘用车销量达23万辆，环比上涨59.0%，同比下跌13.1%。2020年1-6月，全球新能源乘用车累计销量为94.71万辆，同比下跌16.0%。考虑到今年上半年受不可抗拒因素的影响，全球新能源市场目前正处于持续恢复、回暖阶段。至于排在销量榜前列的车型都有哪些？TOP20的车型都有哪些亮眼之处？湃客今天就带大家一起来看。

1.以车企角度而言，特斯拉在今年6月以4.98万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠，远超其他企业。1-6月，特斯拉全球累计销量达到17.91万辆，相当于第二名大众6.24万辆的近三倍，而其它车企更是与特斯拉差距明显。

2.从车型方面来看，特斯拉Model 3在今年6月又以3.59万辆的出色表现高居榜首，其中中国市场占据了41.7%的份额；而1-6月的累计销量也是特斯拉Model 3最高，并且是唯一一款累销超过10万辆的车型。有意思的是，特斯拉Model 3的6月单月销量就已经超越了雷诺ZOE之后其余车型的上半年整体销量，势头十分迅猛。

3.在销量TOP20榜单中，有5款中国品牌车型入围，分别为比亚迪秦新能源、广汽新能源Aion S(埃安）、宝骏E系列、BEIJING-EU系列与蔚来ES6。

特斯拉Model 3今年上半年的全球销量为142346辆，中国市场则贡献超4.5万辆。作为特斯拉品牌目前最为亲民的车型，Model 3凭借着简洁的设计、出色的软硬件支持、智能化的驾乘感受等，受到众多消费者的追捧。而在国产化之后，Model 3的准入门槛现已下探至30万元以内；这对于想要体验纯电动、智能化出行方式，需要“绿牌”的消费者来说，无疑是极具诱惑力。此外，国产Model 3在未来还将推出搭载磷酸铁锂电池的车型，售价有望进一步下探。相较于众多同级竞品、甚至不少豪华品牌燃油车而言，Model 3的实力不容小觑。

雷诺ZOE定位于纯电动小型车，其也是雷诺集团今年上半年在全球范围内最为畅销的车型。今年6月，雷诺ZOE的订单量达到创纪录的11000辆。虽然该车的尺寸不大、定位不高，但是它因为亲民的售价以及灵活的购车方式等在欧洲市场混得“风生水起”。在英国，此前仅需支付1.425万英镑就可获得一辆ZOE的入门版车型，然后按月付车辆的电池租金；就类似于国内车企蔚来、广汽新能源等推出的电池租赁售卖政策，但这其实是雷诺“首创”。不过在去年，考虑到车辆的保值率等问题，雷诺官方取消了ZOE的电池租赁销售方案。

作为首个全球销量超过40万辆、推出至今0自燃的电动汽车，日产聆风在新能源领域占据着举足轻重的地位。其诞生于2010年，第二代车型于2017年发布。相较于同为日系品牌的本田、丰田在新能源领域的多方位布局，日产此前也仅有一款聆风可以撑场面。虽然日产聆风并未正式引进国内，但是“换标”的晨风以及“换壳”的轩逸·纯电等，都提供给国内消费者接触聆风的机会。值得一提的是，日产的Ariya纯电SUV也于今年7月正式发布，预计明年在国内完成上市，续航里程最高可达610km。

大众e-Golf可视为国内的大众高尔夫·纯电，其由普通高尔夫“油改电”而来，国内售价为14.77万-16.88万元。虽然作为一台合资紧凑型纯电轿车，高尔夫·纯电的售价并不贵，但是考虑到其不足300km的工信部纯电续航能力，还是会令不少消费者“望而却步”。在湃客看来，大众的ID.系列才会是大众新能源的未来。

排名第5名的是来自中国的比亚迪秦新能源，其在今年上半年共卖出20990辆新车。作为国内新能源领域的头部车企，比亚迪对于包含秦在内的旗下大多数车型均完成了燃油、插混与纯电的全面覆盖。比亚迪秦家族则推出秦与秦Pro车型，两者均采用经典的Dragon Face设计语言，外观方面尤为年轻、大气。以纯电动车型为例，秦Pro新能源与秦新能源的工信部纯电续航里程分别最高可达到520km与421km。

在豪华品牌的新能源轿车领域，宝马5系新能源向来拥有着不错的市场表现。今年2月，宝马530Le里程升级版于国内正式上市；在保持售价不变的基础上，新车换装了第四代eDrive系统，其电池容量和纯电续航里程分别由老款车型的13kWh、67km升级到了17.7kWh、95km，进一步提升了整车的纯电续航能力。

KONA新能源是现代旗下的一款纯电动小型SUV，在国内化身为北京现代昂希诺纯电动。对于一款在国内本就十分小众的SUV而言，其纯电版车型的销量更是少得可怜。今年上半年，昂希诺在国内的整体销量不足300辆。虽然其市场表现不佳，但是现代KONA新能源的电气化系统曾获得过2019沃德十佳发动机称号，品质与技术均有所保证。此外，国内的现代昂希诺纯电动还拥有500km的工信部纯电续航能力，这也处于合资车型中的领先水准。

三菱欧蓝德PHEV的内外设计均大体延续了燃油版车型的设计，其采用2.4L阿特金森循环发动机搭配双电机的动力系统，并且还配备一套四驱系统。虽然其并未在国内进行销售，但是在全球市场上则有着不错的市场表现，其也是英国最畅销的插电混动汽车。据悉，全新一代的欧蓝德将与全新日产奇骏共用同一平台，有望在2021年发布。

奥迪e-tron是奥迪的首款纯电动SUV，其基于MLB evo平台打造而来，补贴后售价为69.28万-82.86万元。在内外设计层面，e-tron保留了众多奥迪品牌的家族化特征。其搭载一套由前后电机组成的四驱系统，电动机总功率为300kW，电动机总扭矩为664N·m，并匹配2挡自动变速箱；官方0-100km/h加速时间为5.7秒，工信部续航里程为470km。与此同时，关于国产版e-tron的信息也曾出现在工信部新车申报目录中，国产奥迪e-tron或将很快与我们见面。

如果放眼于全球市场的话，那么这里的帕萨特新能源则可以对应国内的帕萨特新能源与迈腾GTE，两者的关系如燃油版车型那般有“异曲同工”之妙。除了内外设计有所区分外，两者均配备1.4T发动机+电动机的动力组合。而在工信部纯电续航表现方面，帕萨特新能源的63km则会略优于迈腾GTE的56km。

以今年上半年全球新能源汽车的销量来看，即使身处“逆势”，特斯拉Model 3的表现也相当迅猛，牢牢占据全球销冠宝座。在未来，伴随着Model Y国产化的全面推进，特斯拉将会进一步抢占更多的新能源市场。而在本次榜单中，湃客也发现了众多中国品牌的车型；如此而言，中国品牌与中国市场则扮演着推进新能源浪潮的重要角色。