最亲民宝马 宝马1系三厢版

开宝马不差钱这样的印象已经深入人心了，今天我要介绍的是一台不怎么贵的宝马，它足够紧凑。

从外观上来看，是一块运动的料子，它的身材很好地诠释了紧凑型车的意义，国产三厢1系给你的关注点绝不该是外观，而是它细腻的操控，尽管它是前驱宝马乐趣也依然不减半。

标志性的双肾格栅中网和天使眼大灯，大老远就能认出这是一台宝马，由于是全新打造的车型，所以不存在“接屁股”的情况1系三厢版的侧面轮廓很协调，传承了五十多年的霍氏弯角是宝马车型的另一个代名词。

尾灯在车尾所占的比例不小，给人的视觉冲击感特别强，灯带式的示宽灯点亮效果很不错，如果挡上车标，我觉得也会有很多朋友能够一眼认出这是一台宝马，1系三厢版有着3系330Li都没有使用的双边共两出的排气布局，这个视觉杀伤力确实很大啊。

内饰还是宝马一贯的作风，虽然是1系的一员，但是风格与X1，2系，极为相像，仪表盘是双圆盘机械式，塔配尺寸不大的行车电脑液晶显示屏，还是简单粗暴的老样子，中控台该软的地方都是软的，并且塔配有缝线的点缀，做工也符合豪华品牌该有的水平。

目前宝马车型已经逐渐采用了悬浮式中控屏幕，当然，1系也不例外，反应速度与分辨率那都没得说，比较遗憾的是1系三厢版没有采用电子挡杆的“鸡腿档”。

　座椅方面：前排座椅有皮质包裹，手感较为细腻，不过为了更好的支撑性，坐垫、靠背以及腰部支撑的填充物都不算软，驾驶时间比较长的话，可以使用丰富的座椅调节功能换换姿势。50mm左右的腿部支撑调节，简直是大长腿用户的福音。

宝马1系三厢版配备了三种动力总成。其中装备B38系列1.5T发动机的118i车型最大功率136马力，搭配6AT手自一体变速箱。再往上是192马力低功率B48系列发动机的120i，以及125i，装备高功率版B48发动机，最大功率达到231马力。两款2.0T车搭载的都是8AT变速箱。

总的来讲：1系三厢版瞄准的一定是年轻化市场，日常上下班代步比较舒适，驾驶乐趣也依然不示弱，类似于一辆小钢炮，我不敢说它是同级别中最有乐趣的一款，但绝对是很独特的。无论如何，宝马在这个级别里刷出了它自己应有的存在感。并且在同级别中还拥有不错的乘坐和后备厢空间，在这些方面都是很有优势的。