一台6.99万起的自主家轿，竟能圈粉最挑剔的阿Q？！
某日下午，老张提车归来
阿Q：“老张，新提的车怎么样？”
老张：“吊打福克斯！”
阿Q满脸？？？
“你认真的吗？”
“自主家轿吊打福克斯？！”
（众所周知，福克斯是阿Q的Dream Car ）
老张：“这辈子都没这么认真过。”
究竟是谁，让老张“夸下海口”？
（以下为文字版）
让老张啧啧称赞的车就是它，东风风神奕炫！
大家可能对于奕炫这款车并不是很熟悉，但它的底子还是很硬的。奕炫基于CMP平台打造，这个平台是东风集团和PSA合作开发了全新一代C级模块化平台。率先使用这个平台的是全新标致208，奕炫是第二款CMP平台新车。
外观方面，奕炫有着浓烈的“法系风味”。比如，在前脸部分，这里有一个很明显、很夸张的镀铬折角设计，和前大灯搭配之后，呈现出了“獠牙”般的视觉效果，非常的新颖。
从车侧看，则会觉得它的轿跑姿态很到位，车顶的线条有一个圆滑的过度，以此衔接到车尾，营造出了溜背样式。
从尾部来看，这台车的设计就更夸张了，弯折的地方很多，营造出了很强烈的立体感，尾灯也采用了贯穿式设计，这里的镀铬折角和前脸相呼应。可以说，这些天马行空的设计确实有很多法系车的影子。
内饰方面，奕炫的内饰氛围给人感觉很舒服。一方面，它的设计比较简洁，三块屏幕：中控屏、液晶仪表盘、空调触控区，让整个内饰很干净，没有乱七八糟的元素。另一方面，是它的用料还不错，中控台顶部、门板都用了软包，方向盘的手感也不赖。一款不到十万的车，能有这样的内饰是很不错的了。
驾驶方面，奕炫搭载了一台1.0T三缸发动机，最大马力125匹，峰值扭矩196牛·米。因为是三缸发动机，所以它会有一些先天性的缺点，仔细感受，你会发现它在怠速和低速时有些抖动。
但三缸发动机也有先天性优势，也就是扭矩释放快，所以，在我们刚起步或低速给油时候，它给我的加速感是要大于它1.0L排量的。当然，在中后段加速的时候，它就会恢复到1.0L这个正常的水准了。
传动方面则匹配格特拉克的6速双离合变速箱，整体调校偏向于家用，会牺牲一些换挡速度来换取平顺性，所以实际开起来，我觉得它的升降档没有那么积极，但平顺性还OK，不会有明显的顿挫感。虽然很多人一听三缸+双离合，很多人恨不得捂着鼻子跑掉，但试驾之后啊，我不敢说它有多香，但确实是在我接受能力范围之内的。
动力算是无功无过，但这车的操控确实给了我一些惊喜，大家也知道法国人把扭力梁玩得很6，这在这台车上也有体现。悬架的韧劲很足，侧向支撑性很到位，而且它整台车的随动性很好，配合这个指向精准的方向盘，真的觉得是一款很灵活的车，莫名的就会增加开车时的自信。
试驾过奕炫之后，我觉得它没有老张说的那么夸张，但在底盘调校上，它确实给了我一些惊喜，这对于一款自主家轿来说比较难得。
整体来说，奕炫给我的感觉就像是肯德基的法风烧饼，它把中国消费者对于家轿的需求和法系车的特性结合到了一起，确实还挺别有一番风味的。当然，在价格上，它可没有像肯德基的法风烧饼一样，买到了汉堡的价格。6.99万的起售价，是咱老百姓们吃得起的早点。年轻、运动、价格低，我想这就是东风风神在面对合资品牌在轿车市场垄断的问题上，给出的答案吧！