凯迪拉克CT5降到23万，让23.97万起售的CT4很尴尬

2020年4月8日，凯迪拉克CT4正式上市，新车的最终定价比大部分人预测的都要高了一些，23.97万的起售价少了一些惊喜，但也还算合理，只是注定了在新车上市之初的销量会比较惨淡，就如同凯迪拉克旗下的其它车型一样，需要靠着较大的优惠幅度来换取销量。

凯迪拉克CT4作为一款新车，在上市之初显然不会有太大的优惠，但是目前国内市场的主流豪华品牌中型轿车都有着较大的优惠幅度，比如奥迪A4L的最低价格已经降到了23万左右，这就让CT4的处境十分尴尬，就连自家的CT5都已经有了5万左右的优惠幅度。

凯迪拉克CT4

凯迪拉克CT5

从定位来看，凯迪拉克CT4和CT5都属于中型轿车，但是CT5的定位要略高于CT4，两款车最明显的差别就在于尺寸和空间方面，CT5的车身长度超过了4米9，而CT4的车身长度在4米7到4米8之间，CT5的整体尺寸比CT4大了一圈，两款车的轴距也相差了172mm，CT5的实用性显然要比CT4更好。

CT4发动机舱

CT4的机械档把

CT5的电子档把

在动力方面，凯迪拉克CT4和CT5搭载了同型号的2.0T发动机，但是这款发动机的调教略微有些差异，CT5的2.0T发动机最大马力为241匹，峰值扭矩为350牛米。CT4的2.0T发动机最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米。虽然两款发动机的动力参数差别不大，但是变速箱却有着明显的差别，CT5匹配最新的10AT变速箱，CT4则是采用8AT变速箱。

凯迪拉克CT5上市至今已经有5个月左右的时间了，由于上市初期的销量表现不佳，CT5很快就有了较大的优惠幅度，比如在上市3月份左右的优惠幅度已经达到3万，如今在3万现金优惠的基础上，还有2万左右的新优惠，综合优惠幅度已经达到5万，部分地区的最低配车型价格已经降到23万左右。

在CT5大幅优惠的情况下，CT4的处境就显得比较尴尬，虽然两款车的定位略有差别，CT4主打年轻运动，但CT5的动力和操控表现也同样十分出色，并且CT5在尺寸和实用性方面还有优势，相同价格的情况下，显然选择定位更高的CT5更划算。

按照凯迪拉克的规划，CT4原本的定位是非常精准的，因为这款车主要竞争其它豪华品牌的紧凑型轿车，比如奥迪A3和奔驰A级等车型，但目前的市场环境并没有那么理想，以至于CT4的价格远高于目标竞争车型，反而和级别更高的主流中型轿车产生了竞争关系。

就如同开篇所说的那样，CT4如果没有大幅的优惠支撑，那么是很难成为一款走量的车型的。目前的价格无论是和主流豪华品牌的紧凑型轿车相比还是和豪华品牌的中型轿车相比都毫无优势可言，甚至和自家的CT5也产生了竞争关系。

鉴于凯迪拉克旗下的其它车型都有着较大的优惠幅度，比如CT6的优惠幅度已经超过10万，所以相信CT4也会逐渐放开优惠幅度，参考上一代ATS-L的最低价格曾降到20万以内，那么CT4的理想售价也应该在20万左右。

对于凯迪拉克CT4这款车，相信不少人都还处于观望阶段，目前的价格显然无法达到潜在消费者的心理预期，不过随着优惠幅度逐渐增加，CT4的竞争力也会逐渐提升。相信在有大幅优惠的支撑下，未来的销量表现还是会比较不错的。