天生爱“跑”，第十代索纳塔&迈锐宝XL 横评

发动机高速运转时的轰鸣声，地板油时强烈的推背感和极速飙升的肾上腺素，让人很难不爱上赛道上驰骋的感觉……但赛道不止于赛车，拥有运动外观、极致动力、优秀操控的家用轿车亦能让生活处处皆赛道。

近期发布的第十代索纳塔，在具备一辆B级车该有的质感和配置的同时，还可以看出现代汽车N品牌运动基因的体现。N品牌诞生于2015年，其命名来源于现代汽车南阳研究所的首字母和纽博格林赛道的首字母。在N品牌问世后参加了很多世界著名的汽车赛事，来测试车辆的稳定性和运动性能，其中包括WRC世界冠军拉力赛、WTCR世界房车大奖赛、纽博格林24小时耐力赛，值得一提的是，2019年世界拉力锦标赛（WRC），现代车队以380分取得了厂商冠军。现代汽车在汽车赛事、民用性能车领域获得的成就，也为其在量产轿车领域注入运动基因打下了坚实的基础。

说起运动基因，美系车也是绕不过去的一个存在，而雪佛兰品牌旗下的多款车型作为美系肌肉车的代表，其运动的形象也是深入人心。迈锐宝XL作为雪佛兰旗下一款重要车型，也已经过数代车型的更迭，从初代Malibu开始，便有着性能最强悍的车型——Malibu SS来撑起运动的这面大旗。在它身上，我们能找到5.4L V8发动机、双门后驱、2+2座这些肌肉车的必备元素。但是在我们最为熟悉的第八代和第九代车型上，更严苛的节能减排政策令Malibu从后驱车变为前驱车，从肌肉车转为主流B级车，但运动的初心始终无法在其身上抹去，这是刻在骨子里的东西。

一个是延续了现代汽车N品牌的运动基因，一个是由大马力后驱车演变而来，那么第十代索纳塔和迈锐宝XL会碰撞出怎样的火花？今天选择两款配置进行对比，分别为雪佛兰迈锐宝XL Redline 550T自动锐联版和第十代索纳塔旗舰版。

内外兼修

迈锐宝XL作为中期改款车型，主要针对前脸进行了重新设计，大尺寸的进气格栅看起来更加年轻，上下进气格栅连接成了一体，并且格栅中的横条幅变为了“波浪”造型。迈锐宝XL的车头大灯更加狭长，并且边角造型锐利。重要的是，迈锐宝XL整车不仅以代表冷酷的黑色为主基调，而且运用一抹代表激情的红色进行点缀，看到迈锐宝XL会有一种难以掩饰的运动激进感。

第十代索纳塔作为一款主打时尚、运动的车型，使用了现代汽车最新的“Sensusous Sportiness感性运动”设计理念，将Le Fil Rouge概念车的精髓延续了下来。前脸箭羽式黑色钢琴烤漆进气格栅，让你能感受到极强的视觉冲击力。另外第十代索塔纳短前悬长后悬加上溜背风格设计，一下就有了Coupe的感觉；双五幅钻石切割的轮毂设计，也为提升年轻运动调性贡献着自己的力量。还有一点不得不说的是，第十代索塔纳机盖以及车身侧面的腰线都很修长，结合上淡雅的车身配色，整车看起来非常沉稳大气。相较常规中型轿车，第十代索塔纳多了那么几分活力和动感；相较一台运动中型轿车，第十代索塔纳依旧保有一台中型轿车的沉稳和高级感。

要是去评价这两台车谁更好看，估计会有千人千面结论。但如果从这两台车的颜值受众面来看，估计迈锐宝XL会博得热血运动群体的眼球，但第十代索纳塔会是俘获更多人的那款车型。

来到内饰部分，迈锐宝XL内饰设计以简单、实用为主，并不能像它的外观一样，符合年轻人的审美。8英寸中控屏幕直接与中控台融合在了一起，围绕它的是一系列物理按键。配置层面，该车装备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、前排座椅加热等B级车的标准配置。

接下来转到第十代索纳塔车内，双12.3英寸超大智慧连体双屏显示系统和SBW按键式电子换挡成功营造出了科技感与时尚感的座舱氛围。功能操作采用触控、实体按键以及语音相结合的方式，空调触控开启以及按键式换挡保证车内功能开启的品质感，语音操作进一步优化了用车体验。另外，第十代索纳塔内饰部分采用了大量软材质包裹，并在拼接处运用了红色缝线。这种潮流与经典、豪华与运动的融合，造就了第十代索纳塔内饰的耐看性和品质感。配置层面，该车装备了SVM360°全景影像、前/后驻车雷达、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车、方向盘换挡、方向盘加热、前排座椅加热/通风、后排座椅加热等配置。

不难看出，第十代索纳塔相较迈锐宝XL在舒适性配置上拥有明显优势。这还没有完，在这个万物互联的时代，第十代索纳塔可以通过BlueLink APP 进行车辆远程控制和手机蓝牙钥匙分享。例如现在这样炎热的夏天，用户可以通过手机提前打开车内空调，避免开门瞬间的炙烤和憋闷感。

极致动力

动力方面，迈锐宝XL搭载的智能变缸涡轮增压发动机，拥有可闭缸技术，可以在两缸超经济、四缸经济和四缸高性能之间自由切换。这台发动机的最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配的是通用自家的9AT变速箱。

第十代索纳塔采用Hyundai SmartStream新一代动力总成，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米。技术方面，第十代索纳塔这台2.0T发动机运用了D-CVVT进排气连续可变正时系统、EGR废气再循环、ITMS综合热管理、350bar高压直喷等黑科技，提升动力效率以及驾驶性能最大化。与之匹配的8AT变速箱高齿比范围高达7.42，精密阀门构造工艺通过多档位变速，提高燃油效率以及驾驶性能，传动效率高达90.6%。

仅从“账面数据”来看，可以说这两台车的动力系统实力是平分秋色的。但是第十代索纳塔的2.0T发动机可以加注92#汽油，迈锐宝XL则必须加注95#汽油，所以第十代索纳塔在燃油经济性上可以说是更胜一筹。

操控“王者”

今天的主题是“运动轿车”比拼，在比过了动力参数后，当然要开上“赛道”，看一看谁才是“操控王者”。

迈锐宝XL的车辆调校非常激进，油门头段敏感、刹车来得快、底盘路感清晰，这是一台性格鲜明的运动中型车。迈锐宝XL开起来就如同它撩人的外观，你总想和它激烈的发生点什么，例如大脚给油享受推背的快感，快速过弯享受灵动的车身动态表现。

第十代索纳塔在驾驶层面的表现与它的外观、内饰设计理念一样，两者兼备，它既保证了一台中型车应该具备的舒适性以及行驶品质，又通过提升一些运动性，增加驾驶乐趣。

第十代索纳塔作为现代汽车新一代i-GMP平台（模块化架构平台）打造的首款车型，其将性能和节能平衡到极致，融合轻量化车身的优势，车身重量对比上一代减少了75公斤以上，并且车身高度也降低了40mm。通过实际的驾驶我们可以肯定的是，第十代索纳塔动力储备没有任何问题。令人惊喜的是，它居然可以呈现出类似大排量自吸发动机的平顺性。另外，它的这台8AT变速箱也足够聪明，日常驾驶还是比较安分的，低速行驶时它并不忙着升挡，如果你有动力请求，它又会快速降挡提升动力。总的来说，如果你放开了驾驶，第十代索纳塔也是会让你尽兴的。

同时第十代索纳塔为了保证日常驾驶以及乘坐的舒适性，底盘隔绝了大部分路感，悬架把颠簸处理得也足够干净，但是当你快速过弯时，悬架对车身侧倾的抑制要远远高于你的预期。第十代索纳塔可以拥有如此出色的侧倾抑制表现，这同样与i-GMP平台带来的优化设计密不可分。

德才兼备

两款车虽源于不同国家、不同品牌，但都有着一颗天生爱“跑”的心；外观、内饰的设计均源自于不同的设计语言，但运动特质却都显露无疑。客观来看，第十代索纳塔的综合能力有了明显的提高，既能满足日常用车的舒适性需求，又能满足偶尔的放纵；相对来说，迈锐宝XL在运动取向就单一的多。

从日常实际用车以及消费者受众宽度上来看，第十代索纳塔因为它的“全面性“，既有运动性能范儿，也有居家实用性，所以受众的覆盖面会更广；迈锐宝XL相对更能受到喜欢激烈驾驶的热血青年的追捧，每个人根据自己内心的需要，都能挑选到自己心中的”Dream Car”。