今日（8月7日），广汽集团对外公布了其7月份的产销情况。数据显示，今年前7个月，广汽集团累计销售新车100.85万辆，降幅收窄4.63个百分点。其中，广汽集团7月销量达18.39万辆，同比增长16.38%。

具体来看，广汽本田与广汽丰田同比增幅都超2位数，广汽菲亚特以及广汽三菱下滑幅度较大，呈现出冰火两重天的态势。而广汽传祺同环比实现双增长，广汽新能源销量表现抢眼，自主板块蓄势待发。下面，就跟圈哥来进一步了解一下具体的销量情况吧！

合资板块冰火两重天

虽然说合资板块是广汽集团重要的销量担当，但依旧呈现出了冰火两重天的态势。广汽本田与广汽丰田同比增幅都超2位数，对销量拉伸作用明显，而广汽菲亚特以及广汽三菱下滑幅度较大，但整个集团的影响不大，毕竟总量也不是很大。

数据显示，广汽本田7月销量71741辆，同比增长38.3%，轿车、SUV“双核心”产品矩阵倾力合作，驱动品牌乘势出击，领跑车市。第十代雅阁凭借全面年轻化的设计和高品质价值，7月销量达20093辆，同比增长9.2%，连续2个月销量破2万。

得益于舒适越级的驾乘享受、凌动型酷的设计美感以及兼顾环保驾驭乐趣等产品优势，新一代凌派7月销量13568辆，同比增长13.0%。而第四代飞度也开启了预售，预售价8.18万元起，将于近期正式上市，无疑将成为广汽本田下半年的增量之一。

作为广本新的销量支柱，皓影以超高价值领先同级，7月销量达14208辆；2020款新缤智焕新升级后，实现时尚与实用的完美融合，7月销量13488辆，同比劲增179.1%；而新款冠道也凭借豪华大五座SUV的领先形象，在7月实现销量5329辆，深受广大精英用户喜爱。此外，奥德赛7月实现销量3700辆，同比增长7.7%，全力激活MPV市场。

而广汽丰田7月销量达74561辆，同比增长20%。具体来看，威兰达7月销量达10201辆，成为广汽丰田新的增长点；凯美瑞7月销量达17789辆，同比增长10%；雷凌家族7月销量达20186辆，YARiS L家族累计销量达12318辆，同比增长16%。汉兰达7月销量达8555辆，同比增长12%，领跑中大型SUV市场。

相较于广汽本田与广汽丰田全产品销量上涨的大好势头，广汽菲克与广汽三菱相对就有点“落寞”。具体来看，广汽菲克7月累计销量达3035辆，同比下降41.44%；广汽三菱7月销量仅为6006辆，同比下降了45.49%。未来，这两位掉队的“同学”还需加把劲啊。

自主板块蓄势待发

虽然自主品牌板块没有合资那么强势，但可以明显感受到一股蓄势待发之势。数据显示，广汽传祺7月销量为27904辆，同环比实现了双增长。在圈哥看来，主要还是得益于传祺GS4 COUPE、传祺GA8、传祺GM8等多款主力产品相继换代、改款，产品矩阵完成调整后，对广汽的销量产生了明显的推动作用，尤其是传祺GS4家族的发力，帮助广汽传祺实现了销量的逆势增长。

而新能源板块，今年前7个月累计销量达2.57万辆，同比增长80%。广汽新能源7月销量达5076辆，同比增长49.03%。在今年的“科技日”上，广汽新能源一次性发布了全球平台模块化架构GPMA、纯电专属平台GEP、ADiGO 3.0智驾互联生态系统、首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell、广汽3DG石墨烯技术等“黑科技”，这些无疑都展示了广汽新能源的硬核实力，这也是为啥对其后市更加看好。

《车壹圈》认为，7月车市外部环境向好，汽车消费信心逐渐恢复，广汽集团手握广汽丰田与广汽本田两张“王牌”，顺利实现了销量的增长。当然，比起合资板块的两极分化，自主板块的未来想象空间可能更大一些。未来，期待广汽集团给消费者带来更多的惊喜。