新瓶装了旧酒的瑞虎5x 1.5L，实惠背后的新和旧
奇瑞的车型命名规则有些复杂，瑞虎5和5x可以看作是取代关系，目前瑞虎5已经停产。而瑞虎3和3x之间又有着些许定位的差距，同堂在售。瑞虎7和瑞虎8虽然造型和尺寸都不相同，但价格有着较大的重合。轿车系列的艾瑞泽5变成了艾瑞泽EX，艾瑞泽7的新名字还是个悬念。
再说回瑞虎5x，去年刚问世的时候，它独特的造型设计便让人过目不忘。但那套设计无法被归类于奇瑞家族的设计体系中，像是单独外包的产品。见到新款的瑞虎5x时，我终于找到了它的归属感。
新造型的瑞虎5x搭载的是1.5L自然吸气发动机，配5挡手动或CVT变速箱，售价也在前一段时间公布——6.59万-9.09万元。将瑞虎5x家族的覆盖面进一步扩张。
那么新推出的瑞虎5x 1.5L版本是否单纯地只是以动力性能为代价来降低价格？也不尽然，动力弱化的同时，却又提供了一些新鲜的体验。
☆内敛的小老虎
去年发布的瑞虎5x造型相当别致，尤记得奇瑞还特地开了一次设计讲解会。亮闪闪的饰条，凹凸有致的外包裹，好不好看这件事也许各有所好，我个人认为是有点过度设计的嫌疑。
而新款瑞虎5x从瑞虎8那里沿袭了设计思路，“虎踞”式的前脸一样很有辨识度，但受限于尺寸看起来没瑞虎8那么霸气。保险杠两侧的进气口更大了，但因为没有额外的“描边”，看起来反而不再那么突兀。
车尾则用横线条打破了原本的框框，尾灯中间的电镀饰条现在延伸至车灯内部，看起来更加复杂而有档次感，不过沟壑纵横的灯罩也许会成为洗车工的烦恼。
总体来说，新款瑞虎5x的外观比起旧款要成熟内敛得多，想来消费者的接受程度也会更高。不过这套外观暂时只属于刚推出的1.5L版本的瑞虎5x，1.5T版本也许要等到下一次升级改款才会更新。所以这段时间内，我们还可以很容易地通过外观来判断动力系统。
内饰部分也有一些改动，同样是瑞虎8的思路。中控面板是不规则的五边形，里面包括了一块9英寸的液晶屏，但空调出风口和双闪灯开关的布局和瑞虎8不大一样，中间留出了较大的空隙。这倒不是设计失误，而是有功能性的考虑，容我暂时卖个关子。
☆“老酒”是否依旧醇？
1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩141Nm，配一台CVT变速箱。这是奇瑞相当成熟的一套动力系统，我之前在瑞虎3x上已经体验过，只不过开的是手动版。
不是非常显眼的数据配上一台CVT，一个“肉”字已经浮现在我脑海中。瑞虎3x以及艾瑞泽5用1.5L正常，但更大更重的瑞虎5x还能跑得快吗？
不得不说奇瑞的研发和调校功底还是相当不错的，踩下油门时候虽然加速力道让人内心毫无波动，但至少响应的速度还很及时。
所谓没有肉车只有怂人，肯踩油门的话已经可以满足日常使用的需求。怕的是车子反应慢半拍，加速度难以捉摸，踩油门全凭缘分。瑞虎5x 1.5L的动力不会给人太多的期待，但平顺且线性的动力响应也不会让人失望。
不过小排量自吸发动机和CVT的配合有一个难以规避的问题——噪音。稍微表现一点加速的意图，转速很轻易得就超过了3000rpm。不到10万元的价格意味着隔音所用的成本有限，于是车内乘客容易产生“这人开车很猛”的错觉。
另一个有待雕琢的地方是制动踏板的脚感，总体行程较长，但初段的力度较弱，反弹力度又偏大，频繁踩刹车的话右腿容易产生疲惫。好在瑞虎5x 1.5L也配备了Autohold，停车的时候能省力不少。
☆乐趣？靠这些来补
对于爱开车的人来说，开瑞虎5x也许是件省心的事，但倘若想找驾驶乐趣，艾瑞泽5 Sport是个更好的选择。那瑞虎5x就是款很无聊的车吗？它只是把乐趣藏在了用车的点点滴滴里。
数码手环最近很流行，奇瑞也给瑞虎5x配了一个，作为车钥匙的补充。可以在手环上操作锁车、开锁、降车窗。而且一般手环拥有的时间显示、闹钟、记步、心率等功能也都有，和手机连接后也能实现来电提醒、手机查找等功能。
这样一来，裤子口袋里就不需要多装一个鼓囊囊的车钥匙了，戴个手环，既时髦也实用。不过需要注意的是，如果车子是用钥匙锁的，那就无法用手环开锁。
另一个配置的出现就让我有些惊讶了——手势控制，就藏在屏幕的右侧。最早是宝马7系采用，现在逐渐下放至X3，大众系虽然也有，但目前仅支持一种手势。
而瑞虎5x 1.5L能识别四种手势，从数量上已经和宝马站在同一水平，妥妥的越级配置，还是越了好几级。
用手指转圈圈是调音量（同宝马），左右挥手是切歌/频道（同大众），上下挥手是打开和关闭天窗，向着中控打出一掌则是开关空调。
实际体验下来（参照视频），转圈圈和左右挥手的识别率很高，另外两个手势就稍微差一点。但是左右挥手的动作容易误操作，伸手去手套箱里拿个东西，或者和副驾驶卿卿我我的时候就切了首歌。（大众的识别率更低，而且仅在多媒体界面有效，所以反倒没有这个问题）
有视频有真相，如果对枯燥的解说没有兴趣的话，可以只看头尾哦，内含彩蛋~
☆结语：
更沉稳的设计，成熟的动力总成，6.59-9.09万元的售价，相当稳妥的产品策略。手环、手势控制、车联网等功能锦上添花，基本只搭载于高配或顶配车型，适合尝鲜。
1.5L的瑞虎5x不仅仅是提供一个更实惠的选择，也是奇瑞对于一些新配置的尝试。不过受限于成本，真正的高新技术还得等EXEED的问世。
观奇瑞今年的产品策略，总体上偏向保守，似乎自观致受挫以后，暂时停止了向上的突破，大量的车型堆积在15万元以下。作为自主品牌中曾经的领头羊，奇瑞车型的硬实力依然相当可观。希望下次见面，看到的是勇往直前的风貌。