很多人在买车的时候，除了看汽车三大件外，就是看性价比，但是其实有一个指标可以作为你买车时的参考，那就是保值率。保值率，就是指某个品牌／车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与新车指导价格的比值。它与汽车的品牌、市场保有量、以及畅销度有着密切的关系，拥有一辆保值率高的汽车，在后期准备换车时，能够减少车辆贬值带来的风险。

7月15日，中国汽车流通协会联合精真估发布了“2020年上半年中国汽车的保值率研究”报告，从这份报告中，让我们看看到底车市中谁最保值吧。

报告中结合了2020年上半年的车辆数据，通过获取二手车全量数据标签包括：车辆基础数据、车况数据、交易数据、渠道数据、车辆历史记录相关等数百个标签，并基于此得出影响保值率高低的依次顺序是（权重从高到低）：车系、品牌、使用车龄、上市时间、行驶里程、区域、季节、厂商指导价、排量、变速箱等。报告中主要结合了3年车龄的车，给出的保值率。

从品牌保值率方面看，日系主流品牌的保值率依旧坚挺。平均3年保值率达到70%以上的品牌有5家，分别是保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，3年车龄平均保值率分别达78.79%、78.55%、75.14%、74.27%和70.88%。

其中，市场保有量大的德系、日系品牌的保值率普遍高于市场平均水平。在德系品牌当中，保时捷不仅超过了奔驰（68.18%）、宝马（61.56%）名列第一，而且还成为所有最保值的汽车品牌，3年的保值率高达78.79%。看来小编得挣钱买个保时捷去了！

在日系车中排名最高的是雷克萨斯，它的保值率高达78.55%，仅次于保时捷78.79%的保值率。二手车市场中一直有关于雷克萨斯保值的传说，一直进口车的身份，超高的性价比，良好的品质，一直在消费者心目中口碑颇好。另外，除了雷克萨斯之外，其他日系车的保值率排名也是相当高，像本田、丰田、斯巴鲁的保值率都在70%以上。

美系品牌别克、福特、雪佛兰、凯迪拉克均低于60%。然而在美系车中，排名最靠前的是竟然是特斯拉，其保值率高达64.93%。

韩系车中，起亚汽车的保值率越过现代、双龙汽车，成为最终的佼佼者，据了解，其保值率为60.12%。

再来看看法系车型吧，法系车在中国总是水土不服，保值率更是惨不忍睹， 3年后的保值率几乎是“半价”。3年保值率54.50%，而更被国人熟悉的标致、雪铁龙的保值率分别为51.81%和50.08%，法系豪华品牌DS的保值率仅为47.94%。

那么自主品牌阵营如何？五菱、宝骏和长安的保值率居前三，而吉利汽车的3年车龄平均保值率为58.31%。看来“五菱神车”的传说是认真的。看下数据吧，五菱（66.14%）、宝骏（62.91%）、长安（62.77%）、领克（60.95%）、WEY（60.80%）。

如果按照车型大小还能够这样分类。小型车中3年保值率第一的是广本飞度，保值率高达74.87%；紧凑型车保值率第一的是东风本田思域，3年保值率达73.35%；中型车中，雷克萨斯IS独占鳌头，3年保值率达到了73.36%；中大型车中，依然是来自雷克萨斯的ES，3年保值率高达82.49%。

那么按照SUV车型分类，又是另外一种局面。小型SUV中，东本XR-V3年保值率达71.47%；紧凑级别SUV，马自达CX-5领衔，保值率达70.86%。

中型SUV中，依然是汉兰达的天下，保值率达77.06%；中大型SUV中，雷克萨斯还是走在前列，3年的保值率高达86.92%。

写在最后

从保值率报告中我们不难发现，在市场中口碑颇好的日系车型，比如雷克萨斯，汉兰达等，3年高达8折的保值率，也能反映出消费者对它们的喜爱程度。所以，购车的价格是非常重要的因素，但其实相比购车时的价格，当你卖掉这辆车时的二手车的残值也同样重要。保值率当然也从另一方面体现出保值率高的产品，不光光是品牌的影响，更重要的是品质的保证。