用常规的操作来创造给你的惊喜 Jeep大指挥官为你的生活加点料儿

近年来随着国内人口结构的变化，七座车型越来越受到消费者推崇，尤其是更为全面的大七座SUV更是备受青睐。但是国内市面上的七座SUV为了最大化的追求家用属性，整体表现总有些过于平淡无奇，而近年来国内汽车消费群体日趋年轻化，更加年轻的消费者对于车辆提出了更为年轻个性化的诉求。如何在兼顾家用的用时能够满足个性化对于厂商而言确实是个不小的挑战，今天我们来了解一台全路况全场合高端SUV——Jeep大指挥官，看它是如何完美地解决这一问题。

如果提到Jeep品牌，我想大部分人首先想到的应该就是其极具特色品牌特色的的七孔格栅设计，一直以来出色的越野性能以及极具辨识度的外观为Jeep品牌圈粉无数。而大指挥官同样继承Jeep家族特色的，标志性的七孔进气格栅赋予了它极高的品牌辨识度。同时在诸多细节方面又处理得极为细致，例如进气格栅以及下保险杠上的镀铬装饰等等，整体造就了大指挥官整体硬派但不粗犷的风格。

坐到车内首先能够明显感觉到浓郁的美系风格，整体比较简约，突出功能的使用便利性。并且在做工用料方面绝对堪称同级标杆的产品，基本上能够与身体接触的地方全部采用了软性材质的包裹，整体品质感极为出色。在触感方面，无论是方向盘的整体握感还是座椅以及车门内饰部分的皮质触感都非常柔软，大大提升车内的乘坐舒适性。

当然国内消费者在购买大七座SUV时，最为看重依旧是空间表现，在这一点上大指挥官同样让人满意。首先得益于出色的车身尺寸，大指挥官2800mm的长轴距给了给了车内空间一个基本保证。不同于大部分七座SUV有些鸡肋的第三排座椅，大指挥官在保证二排空间的同时，内饰部分也通过巧妙的设计进一步拓展了三排空间，配合是第三排的侧面较大面积的车窗，可以为三排乘客赢得更为舒适的乘坐体验。

更大的空间是为了更好的照顾车辆的乘坐舒适性，大指挥官在号称七人VIP商务舱，在舒适性的营造方面自然也是不遗余力。前边我们也有说到出色的内饰用料给了大指挥官在舒适性方面的基本保障，同时前排的双层玻璃同级少有的主动降噪，以及越级配备的哈曼卡顿的音响系统等等，都让大指挥官在驾乘舒适性方面远超同级对手。坐在车内无论是独享安静还是畅快地听音乐都能获得顶级驾乘体验。

作为一个典型美系车品牌，Jeep大指挥官同样继承了很多美系车的特性以及Jeep品牌所独有的品牌基因。比如在动力方面，美系品牌的要求从未有过降低，这一点在大指挥官上同样如此。作为一个车长接近四米九的大家伙，Jeep为大指挥官配备了旗下主力2.0T发动机，这款发动机配备了诸多前沿发动机技术，可以爆发出195kW的峰值功率，以及高达400N·m峰值扭矩。配合采埃孚9AT变速箱可以最大化的梳理动力输出，让大指挥官百公里加速时间仅需8秒左右，在实际驾驶中无论是超车还是出入地下车库都表现得游刃有余。

为了更加客观的表现出大指挥官在同级别的动力优势，我们分别找到了两台同级主流的大七座SUV汉兰达和途昂，直观对比一下看看差距有多大。而同级别搭载2.0T发动机的汉兰达最大功率仅为162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是6AT变速箱；大众途昂2.0T发动机分为高低两个动力版本，低功率版的最大功率和峰值扭矩分别是137kW和320N·m，而高功率版的最大功率和峰值和汉兰达一致分别是162kW和350N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。对比可以发现两者无论是发动机层面还是变速箱方面都与大指挥官存在较大差距，这一点在实际驾驶层面感受尤为明显。

Jeep品牌作为顶级越野世家，为大指挥官配备了Jeep独有智能四驱模式，提供自动/雪地/运动/沙地/泥地五大驾驶模式，可以在17种场景下智能应对各种复杂路况。同时为了提升整体操控性，大指挥官搭载了FSD自适应减震系统，通过改变减振器阻尼，提升铺装路面下过弯是驾驶证的信心。无论是在城市铺装路面还是面对郊区复杂路况都能从容应对，不必担心车辆性能问题。

安全方面同样是考量一台车型是否优秀的重要指标，在国内最为严格中保研碰撞测试中，Jeep大指挥官凭借3项“优秀”的成绩表现出了极高的安全水准。当然这种成绩也绝非偶然，首先厚道车身用料保证了车身的整体刚性，前后头部气囊、前排侧气囊、膝部气囊无一缺席。同时主动安全方面配备了主动刹车、车道偏离预警、车道保持等等一应俱全，在众多安全配置的防护下，让大指挥在安全性方面傲视同级。

作为一台专为中国市场推出的大七座SUV，Jeep大指挥官继承了美系车一贯的厚道用料和出色的动力表现，同时满足了对于国内消费者对于大空间、舒适性、安全性等方面高要求。如果你是一位年轻消费者，对于多数品牌七座SUV的平平淡淡难以提起兴趣，那不妨关注一下Jeep大指挥官。作为一台全路况全场合高端SUV，它一定能够改变你对于大七座SUV的一贯认知。

鉴于国内对于新能源车型的日益追捧，Jeep品牌也率先将自己旗下最为先进的PHEV混动系统引入到了国内，并搭载在五座版本的Jeep指挥官车型上。这套混动系统在2.0T发动机的基础上配备了E-CVT电控无级变速箱，内部两台永磁交流电机都能驱动输出。同时搭载了来自宁德时代容量为12.95kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程为70公里，最低百公里综合仅为2L。即使在不充电的情况下，这套高效的混动系统同样可以有效降低车辆的实际油耗，真正意义上大幅提升燃油经济性。插电混动版指挥官的外观内饰与燃油版车型保持高度一致，最大化满足国内消费者对于新能源车型的需求。