都被夸“很实用”！SUV卖疯了，它们为何却还是火不起来？
进入主题之前，我们先来聊聊“崇洋媚外”和“叫好不叫座”。
崇洋媚外没有一个明确的界限，不过大致的意思是，有些人不管国外品牌车型是好是坏、国外消费者审美是否适合自己，都要一味地追寻跟随，而对于国货，无论是优是劣，他们都会斜着眼说声：“la圾！”
此为崇洋媚外。
再举个例子，当有一款新车发布时，不少人直言“XX真是好车，上市我就买！”，已经有车的人还会加上一句“看来自己买车买早了！”然而，等到该车上市都已经半年了，一看累计销量也只有寥寥几千台。
此为叫好不叫座。
“崇洋媚外”和“叫好不叫座”联系起来，大师首先想到的是旅行车。
为啥？想必大家心里都清楚，旅行车在欧洲是受欢迎的，同样是3系、A4L，欧洲人很青睐于旅行版，而国人大多只对三厢轿车版本感兴趣，你说有的人崇洋媚外，但在旅行车这事儿上，却又不灵了！
叫好不叫座就更明显了，身边从不缺嚷嚷着要买台旅行车的人，天天说旅行车多帅多好，到了掏钱的时候，他却一头钻进了SUV里。
人有时候挺累的。也许是为了把自己伪装成很懂车的样子，表面上不得不十分“欣赏”旅行车；也许是心里真的喜欢旅行车，但为了其它原因又不得不买SUV和三厢轿车，当然也有一些堂而皇之的理由：“我自己对旅行车爱到了骨子里，无奈老婆/父母不喜欢，只得买了SUV，下次换车的时候一定买！”
装吧，这只能说明你并非真正的旅行车爱好者，所谓的老婆/父母不喜欢，可能只是一个借口，毕竟真正热爱的人，他会尝试说服自己的老婆/父母......
那么问题来了，同样被冠以“实用”之名，为啥旅行车卖不好，SUV却能大卖？
SUV和旅行车两大类别，我们确实都会贴上“实用性强”的标签，从表面上看没有太大的差别，实际却大有千秋，因为这两者所表现出来的“实用性”，根本不是一回事。
首先来说说SUV，与三厢轿车相比，SUV的尺寸优势通常在于整车高度和宽度，这样最明显的效果除了能显得整车更高大霸气之外，车内空间也更能给人以宽敞感，有些人坐轿车会觉得压抑，在SUV上则不会。通常情况下，同一级别SUV的乘坐空间会比轿车更有优势，例子可以参考同为紧凑型定位的本田思域和CR-V。
那么旅行车呢？简单粗暴一点，你可以认为旅行车是三厢轿车后备厢加高了，很多人称之为“大屁股”，但这里要注意，旅行车提升的更多是后备厢空间，而不是SUV那般显而易见的宽敞乘坐空间。大家不妨思考下，对于国内消费者而言，乘坐空间和后备厢空间哪个更重要、更实在？
还是那句话，当年大众只给我们带来了桑塔纳旅行版，却没能把旅行文化和审美带进国内（当然那会可能也压根带不进来），这似乎就注定了旅行车会成为小众。举个不那么恰当的例子，原本喜欢喝豆浆的人，它可能会觉得咖啡很香很有品味，但要天天喝的话，他还是会选择豆浆。
当然也不排除还有人在问：啥是旅行车......
另一个更为致命的问题，是“咖啡”通常比“豆浆”贵。经常有消费者表示，旅行车这玩意儿，便宜的看不上、贵的买不起，现阶段只能买个实用的SUV开着先，至于旅行车，等有钱再说吧。
确实，旅行车似乎要到一定价位和级别才有那味，比如大众蔚揽、沃尔沃V60、奔驰C旅、奥迪A4 Avant等，要想喝到更正宗的“咖啡”，无疑得付出更大代价。
而除了旅行车之外，两厢版轿车在国内也是受冷落的对象，这就不难理解，为什么马自达宁愿推出CX-30，也不把两厢版马自达3引入国内，稍微关注下车市的人都知道，能登上轿车销量榜前十的，从来都是三厢车。
至于那些大家期待的卡罗拉旅行版、福克斯旅行版、标致508旅行版......也是想想就好。
旅行车到这“可远观而不可亵玩焉”的境地，无疑还是由多方面原因造成，小型车、两厢轿车同理。举个例子，国内的情况和欧洲、美国、日本相比，你认为哪个更接近？
要大师说，虽然国内一线城市比较拥堵，这时灵活经济的小车确实比较受欢迎，但也别忘了，中国地域辽阔，在很多人口不那么密集的城市、尤其道路状况不怎么好的小城市，SUV依旧是很多人买车的首选。
所以，文化和审美这东西是潜移默化的，SUV热浪在国内是一波高过一波，而旅行车和两厢轿车却难以避免成为小众，不过随着收入水平的逐渐提高和真正“懂车”的人越来越多，旅行车未来在国内也不是完全没机会，当然这还要看价格适中、产品力表现优秀的旅行车会有多少。
最后，虽然SUV在国内的地位难以撼动，但还是希望旅行车在街上的能见度会越来越高，毕竟汽车文化需要多样性，世界毕竟因不同而精彩。