在中国新能源汽车市场，从鲶鱼变成鲨鱼的特斯拉，已经一家独大，而一口气连发6款车型的“后浪”恒大汽车，能否改变现有的市场格局？

随着2018年、2019年“试水”结束和“万辆交付赌局”热潮褪去，进入2020年，一次疫情，汽车行业按下“洗牌”快捷键，博郡、赛麟、拜腾等多家造车新势力爆雷，进入陨落期；奇点、天际等，产品推出时间一再推迟。几年前轰轰烈烈的造车新势力，现在大多数已经偃旗息鼓。

在这样的大背景下，往往孕育着新的生机。8月3日，恒大汽车在上海、广州同时举行发布会，发布恒驰品牌首期六款车型，分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，覆盖A级到D级所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分区间，产品矩阵已颇为完善。要知道，在中国汽车业拥有这种完整乘用车产品线布局的企业，并不多见。

为了造车，7月27日，恒大健康发布公告称，新能源汽车已经成为恒大健康的主营业务，公司将更名为“恒大汽车”。更名一周之后，恒驰首期六款车型便火速发布，并预计于2021年开始陆续上市，再次显露出恒大造车的决心和雄心。

随着车型亮相，恒大健康（HK：00708）股价反应敏感，迅速翻红并继续上涨，创下历史新高。截至8月3日收盘，恒大健康报价37.05港元/股，涨幅3.64%，总市值超3200亿港元，一举超过中国最大的汽车上市公司——上汽集团。

值得一提的是，今年6月11日以来，恒大健康股价持续暴涨，涨幅接近400%。股价从3月27日最低价4.27港元/股，上涨至8月5日33.9港元/股，上演了一场疫情之下的“速度与激情”。未来，随着新车量产上市，其市值有望继续增长。

另一方面，在目前新能源汽车市场特斯拉一家独大，自主品牌集体“失声”的情况下，恒大强势进军新能源汽车行业，也有望改变这个市场的格局。

「纯电超豪华D级轿车 恒驰1」

相比造车新势力，恒大汽车“不差钱”

众所周知，造车并非易事，不仅需要足够多的“金钱”支撑，而且是一个漫长的“马拉松”比赛。

按照蔚来创始人李斌和小鹏汽车董事长何小鹏的说法，新势力要造车，没有200亿的资金是玩不转的。

作为造车新势力代表之一的蔚来汽车，在2018年净亏损96.39亿元，2019年亏损更是高达110.79亿元。据笔者了解，蔚来汽车在4年时间内已经亏损了超过300亿元人民币，并且接下来蔚来也还需要不断融资。

即便是如今已经实现量产的蔚来、理想、小鹏，依然没有实现盈利，况且现金流也很难称得上宽裕。

对于那些造车新势力的囊中羞涩，放到恒大汽车身上，却仿佛成了王健林眼中轻松实现的“1个亿的小目标”。

「纯电运动豪华B级轿跑 恒驰2」

2019年11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，一张超长的签约桌，让来自全球共计206家汽车产业龙头企业的CEO及高管，1100多人为许家印和恒大汽车捧场。

其规模之大、规格之高、影响之广，堪称世界汽车发展史上前所未有的史诗级“聚会”。

彼时，许家印宣布，恒大未来三年在新能源汽车的投资将达到450亿，其中包括2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿，这样的手笔，堪称“豪横”。

也难怪，恒大能够一次性发布6款造型设计如此惊艳的车型。

「纯电豪华大型C级SUV 恒驰3」

据汽车K线了解，恒大汽车位于上海松江和广州南沙的整车工厂正在紧锣密鼓地建设；与此同时，恒大汽车还在天津、辽宁等规划了多个整车生产基地，首期规划总产能超过100万辆，辐射中国几大主要经济圈。

因此，与大多数造车新势力苦于没有工厂不同，恒大汽车凭借强大的资本实力，一出手就压过了所有造车新势力企业。

汽车业务大网已经张开

一提到许家印，或者说恒大集团，更多消费者或许是以“房地产大鳄”冠名，其实恒大集团早已实施多元化发展战略。

目前，恒大除了现有房地产产业外，还涉及快消品、旅游、电影、音乐、体育、乳业、畜牧业、粮油业等多种行业。

此次进军汽车行业，对于年销售额过千亿的恒大集团来说，将使得产业生态系统更加完善。

「纯电大7座豪华MPV 恒驰4」

“要么不做，要做就做最好”，这是恒大一贯的做事风格。早在布局之初，许家印就制定了恒大造车的宏伟目标：未来3-5年，力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

完成以上目标，对于当下一线中国自主车企来说绝非易事，对于造车新势力更是如登天之难，但对于恒大汽车来说，似乎“一切尽在掌握”，用来破局的妙招便是许家印所说的“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。

进军汽车圈两年时间，恒大汽车的一张汽车生态圈“大网”已经张开。在全球范围内，恒大汽车疯狂清空自己的购物车，希望以迅雷不及掩耳之势，完成造车全产业链闭环的建立。

「纯电A级SUV 恒驰5」

在新能源汽车核心技术领域，恒大汽车收购世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构；与德国hofer合作，掌握了世界领先的三合一动力总成技术；与科尼赛克合作，掌握顶级新能源汽车研发生产技术；引进顶级科学家及其团队攻关动力电池技术。

而得到全球110家顶级零部件供应商的支持，则使得恒大汽车在未来与特斯拉的PK中，有更大底气，与比亚迪、北汽新能源、蔚来汽车等新能源车企相比，优势则显而易见。

「纯电A级跨界SUV 恒驰6」

通过“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”等方式，极短时间内，恒大汽车已在核心技术、工程技术、造型设计、供应链体系、生产制造等领域完成全产业链布局，这是其他中国造车新势力望尘莫及的。

除此之外，在恒大集团多元化发展战略中，新能源汽车业务可以与旅游、电影、音乐、体育等业务优势互补，打破生态闭环，共同发展。

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从宣布跨界造车到今天，恒大在短短两年内走完了其在新能源汽车领域“从0到1”的全过程，开辟了一条所有车企都没有走过的创新造车路，即整合全球最顶级的资源，打造最好的产品。

当今社会，“创新”是永不过时的事物，即使如今的汽车市场已然足够拥挤，但并不代表汽车市场已经完美，在特斯拉一家独大的局势下，行业依然呼吁新的入局者注入新的活力，而制胜的法宝就是“资本+创新”。

也许不久的将来，另一个万亿级市值的新能源车企，会出现在世界东方。