哪吒U试驾体验，于无声处听惊雷

说到哪吒，人们脑海立马会浮现出一个手持乾坤圈、肩披混天绫，脚踏风火轮的英雄少年，他机智勇敢、不畏强暴，敢作敢为的形象深入人心。

但说到同名款的汽车品牌，可能大多数消费者会一脸懵然，在国内汽车品牌遍地开花的今天，这其实太正常不过。

数据显示，2019年哪吒汽车实际交付已达10006辆汽车，在造车新势力销量榜单中排名第四，这样的成绩对于哪吒这样低调务实的造车新势力来说实属不易。

那么，哪吒汽车究竟有怎样的独特之处能够迅速得到市场认可？今天通过"哪吒U山海经"试驾会我们来一探究竟。

哪吒U是哪吒品牌的第二款车型，定位A+级纯电SUV，提供400km/500km两种NEDC续航里程版本，补贴后售价区间为13.98-19.98万，目前市场上最直接的竞品为威马EX5和小鹏G3。

外观辨识度高、内饰科技感强

从外形上来看，哪吒U是典型的电动车设计风格，品牌辨识相当高。

前脸和尾部都采用了贯穿式的灯组设计，大灯采用了T字型灯组，富有科技感且辨识度高。侧面采用了当前最流行的悬浮顶设计，配合风火轮状的轮毂，运动范十足。

哪吒U的内饰是当前主流的设计，车内主要由3块大屏组成。中控是两个12.3寸联屏、下方为8寸触控屏。

车载小You智能机器人除了可以完成语音指令外，还可和车主进行无障碍交流。坐进哪吒U车内仿佛置身于太空舱，科技时尚，更重要的是车内的用料和做工同样让人满意，并不逊于传统车企。

驾乘舒适，科技配置领先

动力上，哪吒U两驱版车型采用了宁德时代电池，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，0-100km/h加速时间小于7秒；并且还搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比。此外车辆行驶15万公里，电池损耗仅在5%以内。

哪吒U为了提供给消费者更好的驾驶体验，设定有节能、舒适、运动三种驾驶模式，同时制动力回收系统也设置了三档可调。

实际试驾时不同模式下车辆的操控性能有明显的区别，同时仪表盘的颜色也会随着发生变化。工程师通过人性化程序设定，尽力给电动车车主营造出更加富有驾驶乐趣的感受。

作为一款家用电动SUV，哪吒U采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，底盘调教偏向舒适。虽然在场地体验绕桩环节中略显费力，但在城市道路体验中后排乘坐则是比较舒适；座椅虽然包裹性一般，但填充厚实舒适性较好。

此外，相对于竞品领先的2770mm轴距以及四轮四角的设计理念，使得车内空间非常充裕。

哪吒U搭载了L2+级自动驾驶辅助技术，其中IACC智能自适应巡航，不仅能在0-150km/h的全速段区间工作，更可实现弯道中自动减速功能。

在高速道路实际体验时，设定好巡航速度跟车，当前车速度降低时，IACC会自动调整车速，响应积极可靠。

再配合车道保持、疲劳驾驶监测，可以真正让车主享受到自动驾驶带来的轻松舒适。

其他智能配置方面，哪吒U的APA全自动泊车依托窄波束合成技术可以顺利停入仅比车身长度多80cm的狭小空间；AEB主动式紧急制动系统可以帮助车主在40km/h以下的速度紧急制动，完全避免碰撞的发生。

在实际演示时，这两项配置的表现相对于竞品有着明显的领先优势，对这两项配置感兴趣的消费者不妨重点关注下。

哪吒U是笔者第一次试驾哪吒旗下的产品，给我的最大感受是"于无声处听惊雷"，让人惊叹此前一直默默无闻的哪吒汽车工业水平已然这么高了。

虽然创立才短短数年时间，但整个产品体验已经不输于很多打拼多年的传统车企，在智能化配置体验方面甚至已经领先于传统车企半个身位。

今年对于所有车企而言都是生死攸关的一年，造车新势力尤甚，哪吒用实打实的产品告诉我他们应该是能笑到最后的之一。

如今摆在他们面前的是如何快速地触达更多的消费者，随着市场的复苏，哪吒U山海经大型试驾活动也将在全国落地，相信哪吒汽车在今年应该能有不错的市场表现。