“我”拍了拍“RC-5”，发现叔味不见了
“每个人只能陪你走一段路，迟早要分开的。”
——电影《山河故人》
无论人还是事，陪伴身边的时间总是有限的。一个三年前的同事，总会在一年左右的时间寻找新的机会；一个打火机正常可以用几个月，但总不出一周就被“顺走”；一部手机可以用3-4年，但每年出新款的时候就会被换掉。
但是有些东西却会陪伴我们很久，甚至随着时间的流逝而不断地沉淀下来，历久弥香，比如美酒。也有的会随着时间的流逝而不断地蓄积出来，让人难以接受，比如叔味。
叔味，不是油腻大叔的味道，而指的是传统守旧的价值观。总是用很传统的标准来衡量新事物的对与错，缺失探索新鲜事物的意识，甚至抵制新鲜的事物。而在汽车行业，叔味也是存在的：中庸的内外饰设计、涡轮增压+双离合，以及只要机械质感，无视车载科技配置（还美其名曰老司机不需要）等等。
而新宝骏RC-5的出现，就是要拒绝叔味，与年轻人“同频共振”。新宝骏RC-5是出自新宝骏R平台的第二款智能轿车，是为年轻运动的时尚人群打造的智美新锐轿车。这一次，让我们拒绝叔味，从新宝骏RC-5开始。
拒绝叔味
星际几何美学设计
相较于传统叔味汽车的中庸内外饰设计，新宝骏RC-5延续家族式的设计DNA，采用“星际几何美学”设计理念，整体看上去更加的年轻动感和充满未来科技感，局部更是有很多值得点赞的设计细节。
前脸部分，自上而下层次感分明。光导式LED日间行车灯与贯穿式镀铬饰条有机地融为一体，不仅提升了视觉上的宽度，更让整个前脸看上去冲击力十足。配合上点阵式进气格栅，总有一种来自银河系高文明智能生物的感觉。而头灯分列在粗壮的前保两侧，不仅能塑造出敦实安全的感受，更像两个炯炯有神的眼睛，时刻照亮前进的道路。
新宝骏RC-5的侧面也非常出彩，自车头机舱盖贯穿到车尾箱且自前而后微微上扬的腰线配合溜背式造型设计，让整个车身看上去就像是一个潜伏待猎的美洲豹，有种时刻准备着奔跑冲向猎物的运动既视感。在有限的车身尺寸下，新宝骏RC-5采用短前后悬的设计，让轴距达到了2700mm，使车内驾乘空间得到了充足的保障。
车尾虽然没有让人觉得很惊艳，但贯穿式尾灯不仅和车头相呼应，更提升了车辆的辨识度。整体来看，新宝骏RC-5的车尾设计算是比较规整耐看的。
坐进座舱，首先映入眼帘的就是两块硕大的液晶仪表板和中控屏。在这个大屏即王道的时代，确实会给年轻消费者带来一定的科技含量挺高的感觉。两幅式平底多功能方向盘、哑光镀铬按键、飞机式换挡杆，对于驾驶者来说确实会有一种像是在开游艇或者飞机的错觉感。整体来说，座舱的设计相较于外观，不减分。
拒绝叔味
1.5T+模拟8速CVT
现在中国车市最常见的动力组合就是小排量涡轮增压发动机搭配双离合变速箱。双离合变速箱具备换挡速度快、油耗相对较低等优势，但顿挫、故障多等问题也是层出不穷，但这丝毫不影响叔味车型对其趋之若鹜。
新宝骏RC-5采用的是1.5T涡轮增压发动机匹配可模拟8速的CVT变速箱，其中涡轮增压器采用的是霍尼韦尔最新一代航空技术，让发动机实现低转速高扭矩，起步后能快速获得强劲动力。这台发动机可以实现最大功率108kW，最大扭矩250N·m，对于一台紧凑型轿车来说完全够用了。
模拟8速的CVT变速箱在同级别中可以用稀缺来形容，速比7.0让驾驶更加的丝滑绵密。实际驾驶过程中，能明显感觉在中低速的时候跟脚感不错。而切换到手动模式情况下，在时速70km/h的时候就能挂上8挡，可以有效提升燃油经济性。遗憾的是，新宝骏RC-5并没有提供驾驶模式选择，要想追求激烈的驾驶感受只能切换到手动模式。
拒绝叔味
和功能车说再见，和智能车说你好
把车当成智能的移动终端是很多车企的愿景，但是新宝骏却是将愿景转化为实际行动的先行者。RC-5搭载的新宝骏车联网，从消费者实际的用车场景出发，通过梳理用车环节的需求，以智能科技配置来解决消费者的痛点。
炎炎夏日，在太阳下暴晒的车内温度可以高达60℃-70℃，常规操作：启动车辆→打开车窗→打开空调→离开座舱→等几分钟再坐进车内开车离开。现在新宝骏RC-5给出的解决方案是：手机远程控制车辆打开空调，当车主坐进车内的时候，车内温度已经降了下来。在手机远程控制车辆打开空调的时候，车辆处于锁车状态，也不用担心车内物品遗失，非常贴心。
通过手机，车主还可以远程寻找车辆、查询车辆状态，同时手机和车机互联之后可以彻底摆脱手机，直接在车机上操作常用的软件。其他还有诸如免唤醒智能语音、智能家居互联（远程关灯、打开家用空调、打开空气净化器、控制扫地机器人等）。
智能驾驶辅助方面，新宝骏RC-5搭载有同级领先的L2级别自动驾驶辅助系统，17项辅助驾驶配置在一定路况条件下可以有效解放驾驶员的双手双脚，让驾驶更加简单和安全。
写在最后
作为一台预售价6.98万元起的年轻人新座驾，新宝骏RC-5无疑给了我们很多惊喜。拒绝叔味，拥抱新事物，这是年轻人的特性，也是新宝骏RC-5要为之持续努力的。