豪华品牌销量一片大好，但捷豹主销车型XEL为何暴跌51.25%？

据乘联会数据，2020年6月份国内豪华品牌车型销量同比增长27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高。但就是在豪华品牌汽车形势一片大好之际，奇瑞捷豹路虎旗下的捷豹品牌主销车型——捷豹XEL在2020年6月份的销量却同比暴跌51.25%，当月销量跌落到978辆。

作为捷豹品牌在国内市场的主销车型，捷豹XEL与A4、3系、C级同为B级车，但销量与后面三款车完全无法相提并论，那么捷豹XEL自身在产品力方面存在着哪些不足呢？

缺点一：变速箱顿挫

动力方面，捷豹XEL全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，但在功率调校上分为高低两类，与之匹配的都是8AT变速箱，最大功率147/184kW，峰值扭矩320/365N·m。记者在实际驾驶体验中，可以明显感觉到发动机与变速箱的匹配并不是很优越，尤其是在2-3挡切换挡位的时候，变速箱的顿挫感非常明显。

缺点二：配置缺失

配置方面，捷豹XEL也没有拿出一款中型车该有的诚意，一些十分重要的实用性配置缺失较为严重。比较常见的夜视系统、自动驻车、远程启动功能、内置行车记录仪都没有，并且方向盘加热、前后排座椅加热、HUD抬头数字显示、手机无线充电功能都不是标配，需要额外选装，对比捷豹XEL20万元以上的起步售价，这样的配置确实是显得十分寒酸。

缺点三：内饰实用性差，异味重

捷豹XEL在内饰方面过于追求造型效果而忽视了实用性，例如空调出风口位置偏低且向外凸出很多容易被磕碰到，车门板分为三层的高度却很难符合大多数人的手肘支撑习惯，还有后排的中央扶手高度也比较低。同时也因为内饰方面采用了较多塑料材质的缘故，当记者刚进入车内就闻到了一股非常明显且刺鼻的异味。

缺点四：后排顶部空间窄

捷豹XEL得益于轴距有所加长的原因，空间表现得到了一定的优化，但受制于车身高度仅为1429mm，身高181cm的记者坐进前排，头部空间尚可，但同样的乘客坐到后排的话，腿部空间约有两拳半的距离，然而头部空间就很局促了，差不多就直接抵触在了车顶上。同时在储物空间方面，捷豹XEL后备箱空间小，装不了多少东西。

缺点五：行车噪音大

捷豹XEL既没有主动降噪的内部配置，也没有装配多层隔音玻璃。在行车过程中，捷豹XEL的降噪水准十分不理想，车速超过60km/h以上，十分刺耳的胎噪声直接传递到车内，严重破坏了驾乘人员感官的舒适度。

缺点六：保值率低

捷豹与路虎品牌的新车在终端经销商的降价幅度非常之大，有人戏称为“骨折价”，这就使得捷豹XEL的二手车价格更是无底线跳水。此外，捷豹XEL采用的全铝车身在后期维修方面的成本比较高，而由于车辆的保有率比较低，配件相对难买且价格也降不下来。综合各方面因素，捷豹XEL的保值率确实没有什么保障。