汝之砒霜，彼之蜜糖？经典老车的救命稻草，正是你最讨厌的“电动化”
汽车世界日新月异，推陈出新我们早已见惯不怪。
在漫长的汽车史，总会有那么一些经典车型由于迭代、销量不佳，又或者是排放不够友好而被迫停产。
虽然从某种程度上来讲，它们的确是被时代所抛弃了，但是从车迷的角度来讲，这些经典车型的停产的确是一个不少遗憾。但是，随着近几年汽车电动化的潮流席卷全球，我们却能看到那些已经不属于这个时代的“经典车”、“老爷车”有了一丝发光发热的机会。
由于销量不佳，大众的经典小车甲壳虫系列在去年便已经正式停产了，的确，从实用的角度来看，甲壳虫又贵空间又小，同价位已经能买得到体面的B级轿车了，但是作为一款世界闻名，甚至说是大众的最具标志性的代表作，甲壳虫的停产多多少少是有些可惜。
当时甲壳虫停产的消息确认之后，大家都猜想大众会不会将这款经典车型电动化后再次推出，大众的负责人就曾表示没有推出电动甲壳虫的计划。
但是近日，大众在欧洲市场注册了一系列的新商标，其中就包括了有e-Beetle（电动甲壳虫）、e- Golf Classic（电动经典高尔夫）等，这一切都在预示着大众将可能“打自己的脸”。
其实早在此前，大众就通过官方途径释出一组电动T1面包车的图片，甚至连他们的CEO赫伯特·迪斯也亲自商场为这台车型站台。
T1作为除甲壳虫以外，大众品牌的另一经典车型，与这台面包车与甲壳虫在当年甚至一度成为了嬉皮士文化的代表。而种种迹象表明，大众也许在盘算着将一系列经典车型以电动化的形式进行“复刻”，甚至是“复活”。
当然，最终电动T1出来的造型恐怕并不会与原版一模一样，毕竟这样的车身结构以如今的目光看来简直就像纸糊一般。
更有可能的结果是，大众将会通过最新的电动平台，打造出一款既能适应时代，又能充分像经典车型致敬的新车，顺便还能收割一波情怀粉。
正如去年法兰克福车展上展出的，经过电动化改造的老款甲壳虫一样，这可能是大众又一次试探公众反应的举动。
而大众可远不是第一家尝试通过电动化，来复活经典老车的大厂商，另一家欧洲厂商——捷豹，在这件事上甚至要比大众做的更加极致，且收到的关注度也更高。
捷豹的E-Type曾被誉为“世界上最美的车”，这台1961年的经典敞篷跑车，即便是以今天的目光看来，依旧是那么的优雅。
时至今日，E-Type依旧有大量的汽车收藏家们追捧，而为了能让车主们更好地享受这台已经年代久远的老爷车，捷豹方面再2017年就已经为E-Type推出了“电力升级”服务，用一台299匹的电机取代了原本的6缸发动机，让这台老车重新焕发了生机。
用电机取代一台经典老车上的内燃机，这在某些狂热车迷的眼中也许是不可接受的，但是捷豹方面也可以为车主们提供“复原”的服务，要是哪天你想再次听回发动机的咆哮，又或者是想享受换挡的快感，你也可以将车子重现变回那台“老旧燃油车”。
除了上面提到的这些车型以外，就连曾经充满硬汉情怀，烧油如喝水的悍马，也即将要通过电动化来进行复活。
从客观上来看，电动化在一定程度上，确实是加速了我们所热爱的传统燃油车的死亡，也因此渔鸥许多车迷都坚定地站到了电动车的对立面。但是另一方面对各种经典老车进行电动化改造，又是一个可行且低成本的，赋予老车新生命的做法。
不过，“复刻老车”也反映了这些传统厂商的一丝无奈，在纯电动车领域，异军突起的特斯拉早已在世界各个市场都将传统厂商摁在地上摩擦，在正面对抗已经愈发无力的情况下，倒还不如“搞搞新意思”，利用对手所没有的“底蕴”来为自己撑撑场面。
只不过，这样的老本，又还能吃多久呢？你总不能像Nike在球鞋届一样，天天搞一大堆“究极无敌复刻限量版”来过日子吧，这条路在汽车圈恐怕走不通。
(图片来源网络）
撰文 / Ethan