实用＋运动才是硬道理，东风本田X－NV

作为纯电动车型的一大优势就是安静。这一点相信不少接触过纯电动车的人，都会有这种感觉。因为独特的动力单元，使得纯电动车没有传统燃油车的那般"躁动"。更多的是平顺且静谧。今天就为大家分享一款前卫时尚的纯电动车型，它就是来自东风本田的X－NV。

此次X－NV车型全称为东风Honda X－NV，可以当做是X－RV的电动版。动力输出最大功率120kW/最大扭矩280N·m，百公里加速9.3秒。电池容量为53.6kWh，NEDC续航里程401公里，可支持快/慢两种充电方式。整体车身与本田旗下的X－RV颇为相似，造型依旧动感时尚。颇受年轻群体的青睐，隐藏式后门把手设计，让这款X－NV更像是双门SUV车型。

车标看起来有些陌生，封闭式中网搭配蓝色饰条元素，展现了新能源车型的特殊身份。

车头灯组下方整齐排布的小灯组，很有科技感。周边运用哑光黑色饰板进行了包围，质感不俗。体现了复杂式美学效果，兼顾了辨识度。

车尾造型变化不多，尾灯做了透明处理。分段式尾灯光源中间为刹车灯，虽然没有加入纯电动标识，但透明灯罩设计，也能使人一眼辨认出与"X－RV"的区别。

X－NV的轮胎选用了普利司通的泰然者ER370系列，尺寸为215/55R17。是一款主打静音舒适及耐久操控性能的均衡型轮胎，很是厚道。

车内设计，基本也是比较熟悉的氛围。这样的好处是上手难度不高，降低了学习成本。

中控区两块屏幕形成了比较鲜明的对比，恐怕空调控制屏看起来要更显前卫时尚一些。

8英寸中控屏幕UI设计很是简洁，常用功能的排布也符合日常使用习惯。左侧的物理按键虽然比较复古，但相对来说便于行车时进行盲操。

换挡区域则更加的有未来感。采用按键操作方式，很像电影里的飞船控制台。蓝色纹路面板提升了科技感。

动力上，区别于传统燃油车的布局。X－NV在前轮采用单电机驱动，最大功率120kW，最大扭矩达到了280N·m。官方公布的百公里加速成绩为9.3s。在调教上，X－NV也是比较注重运动性表现。运动模式和普通模式状态区别很明显，具备了一定的驾驶乐趣。

行驶质感层面来说，虽然动力单元是电动机，有先天优势，但车辆在高速行驶时，风噪和路噪还是能传递到车厢内部。

底盘表现方面，X－NV为追求运动感，调校取向偏硬，一定程度上增加了支撑性，过弯时更加从容。这样的调教自然也损失了一部分舒适性，在经过路面颠簸时，能明显感觉到车轮的弹跳。

充电接口被放在了车头，快充模式下，使用功率60kW的充电桩可在30分钟内将电量从30%充到80%。慢充使用7kW的充电桩可在9小时内将电量从5%充至100%。效率表现中规中矩。

写在最后：

此次X－NV的整体表现还算不错，对于一些车辆特性来说，并不单纯属于"油改电"的操作。毕竟一款车的构成，不仅仅只有动力单元，还有其他很多组成部分。并且这款X－NV的续航里程达到了401公里，如果充电条件理想，也能成为出色的城市代步工具。