我试的难道不是雪铁龙天逸，而是一台小钢炮？| 车评

撰文：容从容

今天我们试到的是东风雪铁龙-天逸2019款车型。

作为小改款，新天逸的变化并不大，特别在外观上，仍然保持着法国车的个性和时尚的设计，眯眯眼的日间行车灯、科技感十足的全LED大灯配合上贯穿前脸的前格栅，让整体看起来还是潇洒不羁的样子。

来到天逸内部，你更能感受到法国人骨子里的浪漫基因，无论是仪表盘、空调出风口或者是方向盘的造型都很别致，完全不会随波逐流，把个性化进行到底，“手刹式”的换挡杆造型别致，使用手感也相当的不错。从车门饰板到车门把手再到座椅的缝线设计营造了不错的高级感，车机的UI也很简洁美观，可是车机逻辑和反应只能处于同级的主流水平，有提高的空间。

东风雪铁龙-天逸的驾驶感受有点小惊喜，1.8T发动机的输出令人满意，最大功率150kW，峰值扭矩280Nm，低扭表现非常充沛，起步非常轻盈，城市驾驶、山间游走或者高速超车都不会拖泥带水，6AT变速箱的反应也还不错，不过在低挡位的转换中偶尔会有比较明显的抖动。

对于底盘调校，向来都是法系车的拿手好戏，弹簧和避震在转弯过程中的支撑很足，而且非常扎实，紧绷而有韧劲，开起来很有小钢炮的感觉，在汕头的南澳岛上劈弯加速、再劈弯再加速非常好玩，这也是PSA集团的牛逼之处，能把采用扭力梁后悬挂的车型调的比很多品牌采用独立悬挂的车型还好还运动。可是整体的悬架设定对于日常使用来说，还是会有点偏生硬，而且传递给驾驶员的路感信息，对于一台SUV来说有点过多了些，不过总的来说，天逸的可玩性还是很强的。

还有网友纠结说顶配的天逸都没有配备四驱系统，其实在我看来，在城市SUV上，四驱系统真的是可有可无的，大部分城市SUV的四驱系统并没有多少的off-road能力，什么雨雪天气时的表现，说真的还比不上一套优良的四季胎来的帮助大，不知道你们对此有什么想法，大家一起来聊聊。