纯电动“萨博”的到来，能否让“情怀”延续？

如果说你没听过萨博这个品牌，也不奇怪，那只能说明你不玩车

在玩车圈子里，萨博的名号可是响当当的

“陆地飞行器”、“人车合一”、“贴地飞行”

说的便是萨博

既然很多小伙伴没怎么听过，这里就给小伙伴们普及一下吧

如果说萨博的前身是造飞机的，你会不会惊讶呢？

萨博是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。

瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车。由此开始，萨博开始了它的专注造车之路。由于SAAB在汽车制造业颇为与众不同,利用集团的优势，SAAB把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的SAAB轿车。

SAAB92

1947年6月推出的第一款SAAB92轿车，其拥有着酷似飞机的翼型外形设计来符合空气动力学，配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢。这可是那个年代一群飞机工程师的杰作。

随着第一款轿车车型问世，紧接着93、94、96、97、99车型陆续推出，在50-70年代是其最为辉煌的时刻。

如今的涡轮时代，别忘了它的践行者SAAB

来到汽车跨时代的变革--涡轮技术的诞生。

涡轮增压技术在如今的汽车市场广泛运用，追溯到起源，早在100多年前就存在涡轮增压技术，当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到上世纪70年代装配增压发动机的保时捷911问世，才成为了涡轮增压器的一个转折点。但让涡轮增压技术发光发热的却是瑞典SAAB萨博公司，它于70年代末推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛。

SAAB99

破产与接盘，换个身份继续“造次”

萨博一直坚持以极高的安全性和优质的驾驶体验为造车理念，但是这种坚持也是萨博失败的原因，市场不仅需要过硬的产品，营销、公关同样不可忽视。萨博独特的设计和坚持让这个品牌变得不平庸，也成为了其“没落”的原因之一。萨博在这个“颜值”逐渐变得重要的时代，其实而不华，却价格不菲的定位，使得很多喜欢它的消费者，只能把它作为“情怀”。在“贴地飞行”60年后，2011年12月，萨博正式向瑞典法院递交破产申请。

经过一番波折现被瑞典国家电动车公司NEVS（国能汽车）于2012年收购了瑞典萨博汽车。

基于萨博汽车Phoenix整车平台打造了纯电动乘用车整车平台Phoenix E。NEVS从2013年开始进入中国市场，并于2015年在天津设立了国能新能源汽车有限责任公司。2018年11月5日正式获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质。

SAAB9-3

NEVS93

2017年国能汽车93问世，其传承了萨博9-3的经典造型，并在此基础上增加了代表新能源车的设计元素。采用永磁同步电机和三元锂离子电池（宁德时代）的动力组合，其中电机最大功率和最大扭矩分别为130kW和280N·m。电池容量45kWh，电池能量密度122Wh/kg，车辆的NEDC续驶里程可以达到355公里。

10月30日，国能汽车93在京东商城正式开启预售，预售价格为16.98万元（综合补贴后）。预付600元购车意向金（可退款）的客户在购车时可享受抵3,000元，而缴纳2,000元定车金（不可退款）的客户则可享受抵6,666元，同时可获赠电芯终身保修服务等多项优惠政策。

马曰：

作为SAAB“脑残粉”们能否接受其变身后的纯电动身份，马拉车市对此是充满疑问的。但作为未来的新能源趋势，它的变身又会让更多的消费者去了解它的前世今生，让一个没落的“武士”，重新被人们膜拜。在新能源的大力发展下，或许我们更多的“情怀”会被趋势所改变，但不能否认，它们以另一个姿态存活了下来。NEVS 93能否打开市场，让消费者认可呢？未来它还有很长的路要走。