丰田威驰起售价7.78万元，它究竟为什么适合家用？
对于目前刚工作的年轻人来说，买车也许不是一个硬指标；但如果遇到一台既便宜又能满足代步、买菜需求的小轿车，说不定就成了“刚需”群体。而今天，汽车市场上的小型车也是数不胜数，下面我们来聊聊目前市场热度最高的日系三厢入门“买菜车”——丰田威驰。
引自汽车之家图库
威驰早已经不是当年那副稳重的形象，设计风格也趋向年轻化。采用了家族式Keen Look脸谱设计，前脸分为上格栅与下格栅两层，上格栅采用了V型设计，梯形的下格栅与上格栅搭配看起来很有辨识度。但造型看起来比较复杂，对于部分消费者来说可能并不讨喜，造型饱满的下包围让整车看起来有点可爱的风格，并且两端还往下延伸出了一条黑色装饰，很显运动。车头远近光灯采用了同一卤素的光源，没有太大的变化，只是调整了照射角度。
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威驰的侧面看起来比较一般，小型车的车身尺寸并不突出，前低后高的腰线让车辆看起来还是有种俯冲感，A柱与C柱的过渡都做到平缓自然，车身比例也很适中，搭载了15英寸的轮毂，这一点比较不错，轮毂造型看起来比较运动，轮胎扁平比比较高，能够带来更为不错的舒适度。侧面离远一些看，展现了沉稳的设计风格，比较符合这款车的定位。车身尺寸较上一代车型没有太大变化，长x宽x高：4420x1700x1490mm，轴距2550mm的数据也满足小型车的标准，不过与同级别车型飞度和致炫相比，小有优势，相对而言内部空间也有着不错的表现。
和头灯相比，尾灯更加的具有质感，示宽灯和刹车灯采用了同一LED光源，后雾灯单独设计在左下方，右侧的仅仅为反光板。尾部的保险杠设计有了一些变化，两端造型看起来要更显运动，尾灯点亮后效果比较一般，没什么辨识度。简单的设计比较适合家庭用户使用。
内饰的造型与老款相差不大，对中控台的布局进行了一些优化，采用了全黑色的内饰，看起来比较沉稳大气。但是用料与做工都很一般，上方看起来似乎采用了皮质包裹，但其实是塑料材质，硬邦邦的塑料触感不是很舒服，仿皮缝线看着比较有档次，但摸起来就很廉价了。
引自汽车之家图库
三幅式多功能方向盘的样式略显简单些，顶配车型提供了多功能按键与真皮材质包裹，握感不错，但造型并没有什么新意。转向挡杆行程比较短，质感比较厚重，与同级别竞品车型相比有着不错的优势，可以看出设计师在这方面的用心。全系车型的方向盘还支持上下调节，方便不同的驾驶员找到既舒适又有良好视线的驾驶姿势，还可以使驾驶员的手臂和腿部与方向盘保持适当的距离。
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仪表盘仍然是老式的炮筒式指针设计，黑底白针，读数清晰直观，造型更加简单。仪表中央的黑白显示屏中集成了行车信息，让驾驶员可以轻松了解到车辆的动态。
引自汽车之家图库
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威驰除了尊行版车型的座椅为真皮+仿皮的材料，其余车型均采用织物包裹座椅，填充厚度还不错，支撑性也还行，乘坐舒适度中规中矩，作为家用轿车完全够用。身高178cm的模特先是坐在前排按照标准驾驶位置调好座椅，然后再坐到后排进行测量，结果腿部依然还有一拳半的空间，这个成绩在同级别的车型中应该算是比较不错的。但威驰的车身有些窄，所以后面坐两个人还好，如果坐三个人就很有点拥挤了。另外威驰也对内部空间做了一些优化设计，比如后排地板中间就很平整，中间的乘客不会出现无处下脚的情况，但是后排杯架很靠后，影响后排中间乘客的腿部空间。
引自汽车之家图库
发动机方面，威驰搭载一台1.5L直列4缸自然吸气动力引擎，最大马力为110Ps，最大扭矩为138N·m，传动匹配5挡手动与CVT无级变速箱。发动机调校比较平顺，拥有丰田精准的调校优势。此外油门反应很迅速，即使不深踩油门也能感受到动力清晰的回馈，能够体验到比较不错的驾驶乐趣。威驰采用了常用的麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，也是这个级别车型的标准配置，这种类型的悬架刚性比较大，所以承载能力要比较强一些，作为家用型轿车已经够用了。威驰的表现有待提升，底盘对路面反馈有些大，一定程度影响到乘坐的舒适度，尤其是过坑洼的路面，道路回馈会特别明显。隔音效果也比较差，容易受到噪音的影响。
总结：
2019款威驰目前的指导价格为7.78-11.18万元，这个价格能够买一台丰田车，拥有出色的操控以及动力表现，小编觉得还是很不错的，威驰的保值率很不错，第三年保值率为65.26%，第四年为59.75%，第五年为53.44%，像同级别车型锋范、致享和桑塔纳的第五年保值率为50.38%、44.71%和41.98%，威驰的优势显而易见，虽然比飞度58.95%的保值率差一些，但是总体来看还是上等水平。市场保有量也比较高，与同级别的锋范和桑塔纳等车型相比要有一定的优势。威驰的燃油经济性也比较高，CVT车型工信部百公里油耗为5.1L，配合比较出色的操控与动力表现，很适合家庭的第一辆车。