32.8万元起售的全新RDX，能否挽救水深火热中的讴歌品牌？

以往的金九银十，都是车市中的旺季，但今年很不寻常，反而有点提前入冬的感觉 。根据乘联会的数据显示，9月全国广义乘用车国内销量为193.55万辆，同比下滑13.1%；今年1-9月，广义乘用车销量共1645万辆，同比下滑1.1%。虽然车市表现低迷，但豪华品牌却整体向好，除了几个二线豪华品牌外。

其中表现最为惨淡的是讴歌了，9月才销售758辆，1-9月同比下降42.9%，这成绩确实有点拿不出手，究其原因是产品比较单一，性价比低等。虽然讴歌在中国并不怎么受待见，但在北美市场恰恰相反，非常好。2017年美国豪车销量榜中，讴歌获得第六名，碾压林肯、捷豹路虎等。

除此之外，在2018年美国《消费者报告》公布的最新汽车品牌可靠性排名中，讴歌更是以优越的成绩夺得了第13名，远超奔驰（17名）、凯迪拉克（28名）等热销豪门品牌。

2006年讴歌正式进入中国市场，不过销量表现一直都平平，2015年在华销量为4100台，2016年销量9062台，2017年则销量16348辆，总体来说，每年的销量都有所增长，然而，创史上最高2017年全年的销量也不过是其它品牌热销车型一个月的销量而已，并没有多大的惊喜。为了提振销量，广汽Acura需要不断丰富自身产品矩阵，继CDX和TLX-L两款国产车型后，今年广汽Acura再新增一款中型SUV——讴歌全新RDX。11月6日，在美丽的丽江ALL NEW RDX正式上市，售价区间为32.80-43.80万元，这款新车能否挽救水深火热中的讴歌品牌呢？

同级唯一的10AT变速箱

ALL NEW RDX全系搭载的是2.0T发动机，最大功率195kW，最大扭矩380Nm，虽然几乎所有的竞品都搭载2.0T，但ALL NEW RDX的动力参数却表现得更为突出。当然，这并不是ALL NEW RDX最大的亮点，国内唯一一款搭载10AT变速箱，也是世界上首款横置的10AT变速箱才是ALL NEW RDX的杀手锏。

这款变速箱采用了4组行星齿轮、3组液力变矩器，虽然结构复杂，但体积却比老款RDX所用的6AT还要小，不仅整体长度只有375mm，重量也下降了10kg，同时，这台变速箱的齿比比ZF 9AT更为绵密，换挡平顺性大大增加。

除此之外，ALL NEW RDX的顶配车型还将提供SH-AWD全时四驱系统，可将驱动力以最合适的比例分配到四个车轮上，实现无论是在弯道，高速公路，还是坑洼路段，其底盘都能表现出非常优秀的路况适应能力。

抢眼的配置

很多消费者买车，总觉得配置越多越好，其实配置多不一定好，得看实不实用，一些鸡肋的配置，没用，反而还会增加你的负担。ALL NEW RDX的配置在同级中不算特别丰富，却是最抢眼的。10.2英寸悬浮式液晶显示屏，内置蓝牙、苹果CarPlay手机互联等功能，配合讴歌独创的智能精准触控系统，人机交互体验感大大提升。

新车的前排座椅还拥有同级别领先的16向电动调节运动座椅，可实现头枕四向调节、侧支撑电动调节、四向腰背部支撑电动调节和腿部支撑调节，并使用了高级真皮包裹，大大提高了乘坐舒适性。

另外，ALL NEX RDX全系还标配了一体化设计的超大全景天窗，这在同级车型中并不罕见，不过ALL NEX RDX的天窗长度已经超过1米，相比起大部分同级车型更有优势，车内通透性更好。

值得一提的是，ALL NEW RDX搭载Acura/ELS录音室监听级3D音响系统，是Acura有史以来最先进的音频系统，具备4个Highline超薄车顶扬声器，采用 16 声道的立体式环绕音响，给车内人员带来极致的聆听体验。

写到最后：

不得不说ALL NEW RDX是一款极具竞争力的中型SUV，在美国上市首月，便以7292辆的成绩力压奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3等车型，成为当月最畅销的豪华中型SUV，前五个月累计销量超过2.4万辆，持续领跑细分市场，成为北美豪华中型SUV市场的“爆款”车型。

ALL NEW RDX主要针对的是一群独具生活品味的年轻精英人群，他们勇于打破常规、勇于挑战传统，正是这款豪华SUV想要表达的世界观“I am different 异行者”。的确，随着消费升级，国内消费者对豪华品牌汽车的要求不再那么单纯，他们更追求的是一份极致的享受，毋庸置疑，ALL NEW RDX无论是在设计还是品质方面，都带给我们不一样的惊喜，至于能否像国外一样掀起一波大浪，这还待后续的市场验证。