三菱最值得买的车，竟然是它？

合资品牌SUV，车长超4700MM，轴距2670MM，还有七座和四驱可以选，大家可以猜猜这样一款车得买多少钱？20万？还是22万？

其实关注新车的各位应该就会发现，我前面说的车型就是来自广汽三菱2020款的欧蓝德。这款车于5月6日正式上市销售，共计推出6款车型，售价15.98万-22.98万。

不到16万的起售价，顶配四舍五入也就是23万的裸车价。并且根据老款欧蓝德的价格来看，未来新款1-2万左右的优惠是妥妥的。

这么算下来，之后新欧蓝德也就是15-20万元级别的一款SUV车型。

如果单纯看价格，或许你会觉得新欧蓝德没那么香，毕竟目前主流的合资紧凑级SUV也在这个售价区间内（可以参考CRV、锐际和途岳等）。不过，如果仔细结合产品力分析的话，就会知道新欧蓝德是真的香。

先说尺寸吧，新欧蓝德车长达到了4705MM，轴距2670MM，这个数据是已经超出了普通A级SUV的范畴，来到了A+级。

同级别像是本田CRV，车长只有4585MM，轴距2660MM，而大众途岳的车长更是只有4453MM。就算是丰田的RAV4，车长也不过4600MM。

虽然说车长和轴距不能完全能够体现车内的空间表现，但是越级的车长至少可以保证其布局起来更容易，也正因为如此，欧蓝德成为同级别为数不多可以容纳下7座的SUV车型。

尽管它的七座只能用来应急，但是有肯定是比没有要更有优势的。要知道奔驰GLB车长也不到4700MM照样敢放下七个座位。再看动力总成。照理说，欧蓝德搭载的2.0L、2.4L自然吸气发动机对比起目前主流的2.0T、1.5T在参数上应该是妥妥没有优势的。

可奇怪的是，翻开SUV销量榜可以发现合资紧凑级SUV销量第一的居然是同样使用了自然吸气发动机的丰田全新一代RAV4。

并且三菱新欧蓝德上的4J11和4J12发动机带有MIVEC新气门正时电子控制系统和VVL可变气门升程，所以，其能够做到燃油经济性和动力性的平衡。

本身这个级别的消费者对于动力性不是有着特别的需求，省油、够用、皮实是最大的诉求，很显然，新欧蓝德是都能够满足的。

此外，一直以来欧蓝德上那套SAWC的四驱也是很大的一个优势。目前，同级别的城市紧凑级SUV四驱车型都是以提升公路操控为主的，通过性能偏弱。

不过，欧蓝德上的这套SAWC四驱就不同了。它的全称是叫超级全轮控制系统，虽然本质上还是以多片离合器为主的适时四驱系统，但是它却有着ACD（主动中央差速锁）、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）以及运动型ABS系统（运动型防抱死制动系统）四个模块。

这套系统不仅可以提升公路的操控性，其中ACD系统可以根据不同路况分配不同的动力到前后轴，再通过ASC和AYC来控制每个车轮的牵引力和刹车力度，从而保证其遇到车轮打滑的时候能够快速锁止。

之前就有测试，欧蓝德是能够在只有单前轮有附着力的情况下脱困的车型。

因此，四驱版的欧蓝德拥有着超乎同级别大部分车型的通过能力。

当然，车无完车，之前欧蓝德最大的缺陷还是搭载的这台捷克特CVT变速箱，它之前最大的问题是顿挫，现款该问题是否解决还需要时间来检验。同时，在内饰和外观的设计上，欧蓝德也走的是朴实的路线，相比起同级别设计激进的车型，它无法吸引到更多年轻消费者的眼光。

然而，不管怎么说，总体上来看，新欧蓝德的性价比还是很高的。因为它是用A+级的身材去抢占A级SUV的市场，在拥有自己独到优势的同时，价格上却和A级SUV处于同一水平线上。

说白了就是错位竞争，空间、四驱比它有优势的中型SUV普遍价格更贵，比它便宜的紧凑级SUV产品力又不如它，价格还差不多。

此前，全新一代欧蓝德的渲染图已经在曝光，采用了三菱最新的设计，预计这款车未来引入国产之后，欧蓝德整体的竞争力会更强……