本田的销量担当，满油跑1000km，空间比奇骏大

本田近几年在国内的状况可谓是全面开花，小型车领域的飞度拥有良好的风评；轿车领域的凌派、雅阁更是拥有一流的销量表现；即使是小众的MPV领域，奥德赛表现也一直坚挺。而在最火热的SUV领域，本田的全新特供车型皓影也是上市即火。当然，在SUV领域，本田还有一位征战多年的老将，它既是我们今天的主角，也是大家最熟悉的老朋友——CR-V。

谈及CR-V，大家都不会陌生，迄今为止，CR-V已经在国内走过了16个年头，它也算得上是最早将城市SUV概念带入国内车市的车型。城市SUV的概念由丰田RAV4打造，由CR-V带入国内，之后途观将SUV浪潮推至顶峰，而SUV浪潮又由哈弗H6延续。其实哈弗H6还与CR-V有着千丝万缕的联系，如初代哈弗H6正是借鉴了第三代CR-V的底盘设计，所以CR-V无疑是哈弗H6的前辈。

并且当年的CR-V进入国内市场后就立刻成为销冠，甚至开启了加价提车的先河。毫不夸张地说，本田CR-V早已成为同级车型的梦魇，并且其一度垄断了紧凑型SUV市场。就以6月销量来说，CR-V卖出1.8万台，与皓影一同占据了SUV销量榜4、5名的位置，是名副其实的本田销量担当。

截至目前，CR-V累计销售超过200万台。如今CR-V已更新至2021款车型，提供1.5T及2.0L混动共17款车型，售价区间从16.98万延续至27.68万。那CR-V相比同级车型优势在哪呢？下面一起来了解一下。

既然是新款车型，CR-V新在哪呢？最直观的部分自然是外观，为适应消费者年轻化的大趋势，CR-V也变得越发年轻，其外观套件更夸张且更具运动感，一改往日老气横秋的气势。如果说以前的CR-V适合中年人，那如今的CR-V与年轻人在一起也不会产生违和感。但其内饰整体风格没有变化，当然这也可以理解，毕竟这只是一次小改款。

一直以来，CR-V都被誉为同级标杆，而其标杆的原因离不开其出色的空间表现。4621*1855*1679mm的外观尺寸，配合2661/2660mm的轴距，再加上本田"MM理念"，CR-V的空间表现非常出众，完全不输同级竞品奇骏。同时，细节部分，CR-V拥有开角接近90度的后车门，其尾箱离地高度也非常低，实用性也足够出众。

先开发思域，再打造CR-V是历代CR-V的传统，因为CR-V会基于思域底盘打造，所以CR-V的操控性也属于同级车型的一流水平。日常行驶中，较软的初段悬架拥有一流的滤振性，能保证家用车所需的舒适性。随着悬架压缩，CR-V的支撑力会线性加强，能对车身提供良好的支撑，带来一流的操控性。

虽然CR-V基于思域底盘打造，但其搭载的是1.5T高功率发动机，142kW（193马力）的最大功率及243N·m的最大扭矩能推动整车在7.9秒内完成0-100km/h加速，表现足够出众。同时，CR-V还采用本田当家的第三代i-MMD技术，2.0L发动机与电动机配合，保证起步时充足动力的同时，还能带来一流的燃油经济性。以2.0L两驱车型为例，百公里仅4.9L的油耗绝对出色，配合容积达到53L的油箱,CR-V理论上满油续驶里程可超过1000km。

在华耕耘16年，CR-V早已成为同级车型的标杆，也早已创造了自身的金字招牌。初代CR-V进入无人开辟的中国市场，中国市场也给予其相应的回馈。从家用车的角度来说，CR-V的配置、空间、乘坐舒适性、动力表现都足够出色，同价位中会有某些车型的某些方面比CR-V做的出色，但几乎没有车型产品力能如此全面。从CR-V自身来看，现款车型已经持续销售多年，改款的目的就是要让其在生命周期末期继续发光发热，但无论如何，现款CR-V已经圆满完成了自身的任务，也为自己的此次征程画上了完美的句号。