【e汽车】全系降价的斯柯达，能拯救自己的销量吗？

最近吃得有点撑。

娱乐圈那边，罗志祥的瓜还没吃完，彭昱畅的狗粮又来了……

汽车行业最近最大的瓜有两个：一个是东风雷诺解散，另一个是上汽大众斯柯达全系官降。

当我们把这两个消息放在一起，似乎事情就变得有点微妙，尽管事实上根本没什么联系——

或许东风雷诺的解散，让斯柯达感觉到了危机感，所以，才在疫情之后，扔出了如此重磅的炸弹。

当然，上汽斯柯达是不会轻易倒下的，但是这并不意味着它的日子好过。

2007年，伴随着明锐上市，这个百年的捷克品牌，带着大众的光环进入中国市场，当年的销量就达到3.2万辆；在进入中国的3年之后，2010年开始，中国就成为斯柯达全球最大的单一市场，并且在2014年全年在华销量达到24万辆，占了斯柯达全球市场的25%。

而在刚刚过去的2019年，斯柯达在全球的销量出现了下滑，2019年累计销量也只有120万辆，同比下滑1%。斯柯达也是大众集团唯一一个销量下滑的品牌。

或许是感到了危机，或许是自我觉醒，2020年在疫情之下，斯柯达通过线上的方式，进行了一次媒体沟通会，然而让人感到意外的不仅仅是形式，在沟通会上，斯柯达宣布了空前的价格调整，全系产品齐刷刷降价，最高优惠达到2.45万元。除此之外，斯柯达还带来了覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策，以及更大力度的二手车置换支持方案，助力用户升级用车体验。其中重要信息便是，6月30日前，消费者购车还可享受包含1-3年0利率，至高8000元二手车置换补贴在内覆盖全系车型的优惠。

为何会降价？最直接的原因就是：

救赎销量

疫情之下，每个车企的销量都不那么漂亮，大众亦是如此。大众集团旗下拥有12个品牌，包括大众、奥迪、斯柯达、保时捷等。其中大众汽车品牌（包括捷达品牌）一季度在华累计交付455800辆汽车，同比下滑35.20%；奥迪品牌第一季度共交付汽车113300辆，同比下滑28.88%；斯柯达品牌一季度共交付汽车29,000辆，同比下滑54.90%；保时捷品牌一季度在华销量为14100辆，同比下滑16.5%。

可以看出，斯柯达不仅拖了大众的后腿，而且拖到了大胯。

很多人都说“真正懂车的人，都选斯柯达了”。那为什么斯柯达的销量还是如此尴尬？

从大众品牌层面分析，一汽大众新成立的"捷达"品牌主打低端、经济型市场无疑是对斯柯达的最大冲击，捷达旗下车型在上市首月便月销破万，这对斯柯达来说，无疑是来自自家兄弟的暴击。

外在市场方面，斯柯达并没有利用大众的招牌好好经营自己，同时它还不善于把握住机会，在国内SUV市场异常火爆的时期，它却迟迟没有行动，直到前2年才有几款SUV上市，没有尝到这一波蓝海的甜头。

官降，到底意味着什么？

无疑的是，官降对于斯柯达来说，自然能吸引来更多的销量和订单，但是这种获取订单的方式，无异于杀鸡取卵。在收获了短期的利润之后，斯柯达这样的做法，基本就是自断后路，所以，我们基本可以忽略销量带来的影响，我们认为，斯柯达此次的关键，更深的意义在于降维。

斯柯达为何“降维”？其实一句话就能说清楚：一汽-大众有捷达品牌，上汽大众呢？

在笔者看来，斯柯达之于上汽大众，便是捷达之于一汽-大众，是品牌差异化的重要手段。从这个层面上说，那些认为降价是斯柯达为了销量的无奈之举的言论，其实是把上汽大众和斯柯达都想得过于短视了。

所以，它们的任务相同，扩大各自所属领域。

但不同的是，捷达有着比斯柯达更端正的态度，后来者的姿态永远要比前者更能看清国内乘用车市场变化，这也意味着捷达可以更灵活的调整战略布局，起手便是紧凑型SUV的捷达布局说明了一切。

斯柯达因为引入国内时间较早，上海大众当年给出的定位是与大众品牌平行销售，品牌认知度差，认同感不足，不仅仅使得斯柯达没有很好的销量，也使得今天的斯柯达在下行市场中难以转型。

继续深耕中国市场

对于斯柯达来说，它虽然是一个来自布拉格的品牌，但更重要的是，它是上汽大众旗下的子品牌，所以它并不会因为自己的好坏而停下脚步。

今年2月，斯柯达全新昕锐、全新昕动上市，斯柯达年轻化、更积极的品牌感知，也在新车型上得以进一步展现——斯柯达的“年轻”从未停留在口号上，并不是广告里说说，或者请一位年轻的代言人来体现年轻，而是用真实的年轻化产品来“说话”。

对于方兴未艾的新能源领域，斯柯达同样稳步前行。斯柯达将在2年内继续发布30款新车，并将集中销售SUV车型，以帮助其实现到2030年销售200万辆汽车的目标。此外，为迎合电气化改革，斯柯达承诺至2030年推出10款纯电动车型以及混合动力车型。

也许斯柯达这份计划有些“虽迟但到”，不过通过疫情的倒逼，斯柯达也在自我调整基调，努力贴近潮流。在疫情和假期，斯柯达450多家经销商以及3500多名销售顾问，在抖音和快手发布了近26000条短视频，进行了1万3千多场直播，与消费者进行互动和提供服务。

服务方面，斯柯达在疫情期间对于线上服务方面进行了深耕。斯柯达用户可以登录上汽斯柯达公众号微信预约维保服务；提供24小时救援服务，用户可以通过电话或者公众号联系品牌经销商；经销商提供无需到店续保服务，并对日常维护、车辆使用问题进行在线解答。

写在最后

时代是最好的语者，它会告诉你，你到底行不行。

显然，斯柯达的答案并不是满分，但这并不意味着它是失败者。今年，是其诞生的125周年。同时，今年也是斯柯达与上汽大众结缘的第15年。环顾整个汽车史，拥有这样积淀的车企少之又少。

愿在中国深耕多年的斯柯达，这一次能够找准自己的定位。毕竟时代的每一次磨砺，都是对斯柯达璀璨水晶的再一次雕琢。

未来可期。