超预期操控及续航实力碾压同级 苏老师试驾小鹏P7

　　一场雨将国际庄酷暑的天气暂时缓解，清凉舒适的天气里小鹏汽车P7全国媒体试驾会石家庄站也正式开启，8月5日这一天苏老师受小鹏汽车邀约来试试这台定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7到底怎么样。

　　苏老师一直也是只是静态的看过小鹏P7，那么小鹏P7开起来究竟感受如何?续航表现如何?德国团队联合开放的底盘会有怎样的操控表现?远赴丹麦调校的音响又会给人怎样的听觉感受呢?开起来试试看。

　　此次试驾路线选取的也相当有代表性，从石家庄的万达广场长安店到西部长青璞祯酒店，试驾道路包括了市区的拥堵路段、高速路段、崎岖的山区路段等等，并且试驾的这一天还恰逢雨天，道路也相对来说比较湿滑，看看小鹏P7的表现。

　　顶级硬件+越级表现 小鹏P7以强大实力“见真章”

　　众所周知，纯电车型由于传动系统更加简单，电机的动力释放更加直接迅猛，因此加速性能往往都有着不错的表现。而小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。作为其核心的后驱永磁同步电机堪称国内最强性能，四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、扭矩655Nm，使其官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.3s，在纯电车型领域横向比较也是非常豪横的账面数据。因此，在踩下油门前其实我已经做足了心理准备。可是，当踩下电门的一刹那，猛烈的推背感依然显得有点猝不及防。得益于电驱系统迅猛的反应速度和米其林轮胎带来的优秀抓地力，无论是在起步阶段还是中高速的加速超车，都显得非常游刃有余。

　　同时，P7的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发，开发周期逾两年，并在国内外各大试车场地都进行了调校，仅底盘试验就跑了数十万公里，涉及各种路况。因此，在实际的驾驶感受中，你会发现完全不像是在操控一台轴距近3米，车长接近5米的中大型车，尾部的跟随性比较好，悬挂软硬适中。P7的转向虽然略显得有些轻盈，但指向精准度绝对足够。同时，虽然不同于特斯拉Model S的硬朗风格，但P7的底盘反馈充满韧性，给人的信心感也很足。同时，P7越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统(CDC)，在迅速反应的同时有助于保持优美的车身姿态，即使偶尔遇到一些起伏较大的非铺装路面或过减速带时，后部的跳动抑制也做的足够到位。

　　当然，正如小鹏P7的产品介绍上面写的那样，这款高性能轿跑“既能破风前行，又可稳步刹停”。它搭载了布雷博(Brembo)刹车系统，虽然整备质量达2吨，但依然拥有<35m的百公里刹车距离。当你踩下刹车，布雷博的对向四活塞运动型制动卡钳会迅速做出反应，制动脚感总体比较线性，不会有非常突兀的感觉。

　　作为一个刚刚成立不满6年的新品牌，小鹏汽车虽然已经在所谓“造车新势力”里面占住了领头位置，但直到现在，这些新兴品牌还被不少用户质疑为“PPT造车”。不得不说，通过此次P7的试驾，我们不仅能感受到P7在硬件上面的“不惜成本”，也能感受到其在操控、加速这些传统品牌所擅长的领域不懈努力的精神，而且最终的实际表现，也足以媲美更高级别的车型，不负轿跑盛名。

　　超长续航 至美声场 仅作为一台轿跑 小鹏P7也已经超越期待

　　作为一款纯电车型，相信绝大多数用户最关心的恐怕就是续航里程了。在这方面，P7绝对堪称“业界翘楚”。虽然我们此次的试驾车没有那款NEDC综合续航里程706km的版本，但四驱高性能车型的NEDC续航里程也达到了562km，后驱超长续航车型达到了686km，已经达到部分燃油车型一箱油的续航水准。在道路实测中，我们累计行驶了55公里，表显续航减少了58公里，实际表现和官方标注的差距不大，可以看出续航水平还是比较实在的。

　　同时，当你准备出发时，只要带着钥匙走近车辆，隐藏式门把手就会自动弹出。拉开彰显轿跑身份的无框车门，P7会后移座椅、点亮大屏等，欢迎你的到来，而丹拿音响也会随之升起，带来十足的科技范儿。当然，作为一台30万元级别的纯电轿跑，人们总会对其豪华感有一定的要求，而P7在这方面做的也比较到位。坐进驾驶室里，贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成，悬浮式外观设计，具有强烈的科技感。同时，触控屏部分拥有轿车车载领域最高的PPI，显示清晰，反光控制的比较好。得益于骁龙820A带来的强大性能，触控的反应速度足够灵敏。抬起头，面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶采用圣戈班的低辐射玻璃，拥有良好采光的同时，紫外线的透过率<0.1%，防晒的表现也比仅看外观时的第一感受要来的更好。同时，好的旅途不能没有音乐相伴。小鹏P7搭载了丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，并拥有顶级的NVH表现，并通过智能动态均衡技术，整车音乐环绕声场控制技术的使用，打造出360°身临其境的沉浸式音乐享受，为你的旅途更添一份惬意与悠扬。

　　通过本次的试驾活动，我们对小鹏P7在性能、音乐、续航上的表现已经有了比较全面的认知，而这款超长续航智能轿跑在整车性能方面所表现出的越级实力，也让其仅22.99-34.99万元的综合补贴后个人建议零售价显得物超所值，更何况，我们今天体验的，仅仅是P7的一部分能力。首先，小鹏P7搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，拥有量产车最强的自动驾驶硬件架构。14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统。在定位方面，P7采用三重定位技术，有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下的稳定性和安全性。同时，XPILOT 3.0是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案，该计算平台可实现每秒30万亿次运算，是目前主流的EyeQ4平台算力的12倍，加上博世iBooster带来的精准控制能力，使P7可以能够带来如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶辅助功能。由于小鹏汽车一直坚持以自研实现端到端的闭环能力，因此，P7的自动驾驶辅助系统可以通过学习用户的驾驶习惯，通过数据闭环，完成功能的快速迭代。

　　此外，全新一代Xmart OS 2.0车载智能系统，以量产车中性能最强大的车载娱乐芯片高通骁龙820A为基础，针对车内使用场景做出针对性优化，为智能语音助手小P带来崭新的3D智能形象，并支持其全球首创的全场景语音智能交互及应用商店+支付宝小程序双重生态体系。此外，小鹏汽车已和支付宝达成战略合作，车机系统将和百万支付宝小程序全面打通。通过今天的体验，智能语音助手小P的响应速度、指令识别的准确性及可控制功能的丰富程度，都给我们留下了很深的印象，相信在未来随着不断的OTA进化，其智能体验将会得到进一步的完善。

　　随着智能手机、智能家居等不断发展，智能生态领域的不断扩大，已经让智能汽车的诞生成为一种必然。而中国智造的迅速崛起、5G的普及以及国内这个最大汽车消费市场打来的，复杂且多样的交通场景，将让中国智能汽车有机会实现与世界顶级品牌一较高下的实力。因此，我们期待着小鹏P7未来进化后，在自动驾驶和智能网联方面的功能表现，也更加期待小鹏汽车这家智能汽车引领品牌，能够不断创造更多的惊喜，做更懂中国的智能汽车。