换电风口正盛，孙正义把目光投向奥动新能源

奥动新能源可能迎来了史上最有钱的投资人。

8月4日，Softbank日本软银集团旗下子公司——软银能源与奥动新能源达成战略投资合作。双方未来将在换电模式和电池回收领域展开合作。

幕后工作者

奥动新能源是一家新能源汽车车用能源解决方案提供方，其致力于电动汽车换电服务、电池全生命周期管理及换电站商业化运营。

即便已经成立17年，也不如被软银投资的消息让奥动名声大噪。过去大部分时间，奥动充当的都是幕后使者的角色。最具有代表性的则是和北汽的共同合作。

业内人士都清楚，目前北汽和蔚来是当下唯二的采用换电技术的车企代表，二者分别是对公换电和对私换电的典型。有意思的是，奥动新能源在2018年获得的第一笔融资，便是蔚来资本所投。

而奥动新能源与北汽新能源的关系更为密切——北汽新能源换电技术解决方案的提供方。

换句话讲，奥动新能源是北汽新能源换电机技术发展到今天最主要的合作伙伴。目前，奥动新能源已经与北汽新能源合作在全国建成换电站达200座，覆盖北京、广州、厦门等15个城市。

在奥动新能源为北汽新能源运营的位于广州4.0换电站，更换电池仅需要40秒时间。普通换电站换电时间也仅仅3分钟。根据了解，一个4.0换电站每天能服务960车次，深夜凌晨换电一小时能换18-20辆车，随着奥动对换电技术的深耕，换电效率在不断提高。

软银看重的是什么？

作为全球综合性风险投资公司，软银的投资遍及全球，囊括各个领域，其中不乏巨头和明星企业。汽车领域例如通用旗下自动驾驶公司Cruise、美国出行公司Uber都有其注资。奥动新能源和他们放在一起，更显渺小。

与其说软银看上了奥动新能源，不如说软银看上了他所处的换电风口。

2020年的政府工作报告中，“建设充电桩”被扩展为“增加充电桩、换电站等设施”，换电设备被首次写入政府工作报告中。 

前不久的国务院新闻发布会上，工信部副部长辛国斌用了不少时间，总结了换电模式的七大优势。这被认为是一个强烈的信号。换电进入到国家积极鼓励的范畴中。

工信部明确表示，“鼓励企业探索车电分离’模式应用，满足不同市场需要。工信部将会同相关部门大力推进新能源车充换电基础设施建设，完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地方开展试点推广，推动新能源汽车产业高质量发展。” 

奥动新能源最为目前国内最大的电动汽车换电网络平台，在这一领域已经深耕了17年，曾经的经历让奥动新能源接受投资时有了实力的加持。

软银能源首席执行官Shigeki Miwa先生表示：奥动换电商业运营，是从可持续发展角度来促进汽车工业网联化、自动化、共享化、电动化的关键，为电动汽车市场未来发展前景的突破作出贡献。奥动换电，通过将可再生能源转换为车辆行驶里程的方式，实现了电能分时转换。软银能源非常高兴能与奥动合作，通过电池与可再生能源的结合应用，带来电能运输范式转变，共同为实现低碳社会可持续发展而努力。

奥动新能源董事长兼首席执行官蔡东青先生表示：换电逐步成为新能源汽车补能主流模式，是国家新能源与新基建双战略支持发展的重要产业。奥动拥有全球领先的换电技术与换电站产品，一直专注为新能源汽车提供绿色能源高效补给技术与服务运营的整体解决方案。

换电模式将起飞

而伴随着新能源汽车基数不断加大，换电模式的市场规模逐渐清晰，瓜分也随之而来。

蔚来创始人李斌曾表示：“电动车行业电池资产管理是最大的生意，如果一个用户一年租用电池的费用为1万元，未来中国市场电动车保有量达2亿辆时，仅电池租赁市场的规模便将达到2万亿。”

除了软银的高调进场，在此之前，国家电网宣布与北汽达成合作，入场换电模式。

两轮车市场上，哈啰出行、宁德时代、蚂蚁金服也在共同打造两轮车电动市场的换电模式。产业链企业已经行动起来了。

在很多业内人士看来，换电模式仍然受场景等方面的诸多限制，但不管以后如何，风口上的换电模式，起飞是肯定的。