成立不到一年就解散清算，又一新势力造车品牌倒下了
两年多前如雨后春笋般冒出来的造车新势力们，在2020年这一年遭遇大洗牌，疫情大考之后陆续有车企倒下。继赛麟、拜腾之后，与传统车企一汽夏利合作的新势力造车企业博郡汽车也在最近宣布进行解散清算，CEO据爆料也是已去往美国，造车梦正式凉凉。
最近被曝光的一份天津博郡内部文件，透露出博郡汽车因融资失败而无法恢复正常经营，将在8月1日—10月31日期间正式进入“歇业”状态，并且期满后将正式进入“解散清算”。这也标志着相继在五月被一汽夏利追讨资金，在六月传出公司严重经营困难的消息的博郡汽车要退出了。哪怕自己不是那些凭空而出的PPT造车企业，有着整车开发技术的支持，但博郡也依旧难逃厄运，可以说走出困境无望。
博郡汽车成立于2016年，并在2019年9月与一汽夏利签署协议正式成立合资公司“天津博郡汽车有限公司”，有了造车资质后开始从事新能源车的制造。但刚在19年进行了大范围的宣传之后，一进入2020年就开始传出公司业务停顿、管理团队离职、员工讨薪的事件，从成立至今仅在2019年12月与2020年4月为员工发过两次工资，如今已经是全员待岗，位于上海的办公室也是人去楼空，目前博郡只能是通过出售车型与平台知识产权来获取资金来弥补工资漏洞。
就在去年，其曾为福特、通用等汽车大厂负责整车底盘开发工作的CEO黄希鸣还表示，博郡不是新势力，前20年一直在投入，希望未来可以在国际舞台上与大众、丰田同台竞争，而旗下的新车型将直接对标Model 3、Model Y以及奔驰EQC等，定位纯电SUV，综合续航里程500公里以上，并在2019年的上海车展上还开启了全球预定。结果到现在，不但投资的十几个亿打了水漂，号称完全自主研发，把控核心三电科技的iv6，iv7的先期车型也没量产出来，现在连公司都要没了。虽然安置方案中说明，天津博郡在歇业期间还会继续与意向投资方探讨合作事宜，不过相信这样的一线生机也非常渺茫。
曾经风光无限的宣传与造势的背后，是没有做好资金的整体规划与安排、没能及时融资、没有在资金亏损时及时做好相应的应急预案止损。哪怕是有着一定的造车实力，如今的博郡没了外部的资金与政府的支持，也只能在市场残酷的准则下被淘汰。当新能源热潮已退，继赛麟、拜腾与博郡之后，还会有哪些车企继续在沙滩上裸泳？
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