在“Apple Store”里买车？去荣威R Store体验ER6！

【有车以后 图赏】首先请原谅我这个略显标题党的题目，很显然在Apple Store你是买不到车的，我这里说的是荣威R品牌新零售体系下首家R-Store城市商超店。

荣威旗下定位于高端电动车品牌的荣威R，在前不久的成都车展完成了首秀。它并不是基于传统销售渠道的品牌，而是拥有完全独立的渠道和销售体系、客服体系，并且它的线下渠道和造车新势力一样，立足于各大商圈。

全国首家R-Store城市商超店选址在北京东直门来福士中心，地理位置非常优越。其实看一眼R-Store的店面，你就能明白我标题为什么那么写。位于商场里的R-Store面积并不大，整体风格简约现代，多多少少有点Apple Store那味了。

新能源车的主要用户主要是集中在一二线城市中，更年轻的消费群体。对于他们来说这种环境要比偏远嘈杂的传统4S店来的更亲切。

除了最基本的卖车，线下体验店的意义更多在于向用户展示年轻科技的品牌形象，以及和潜在用户建立更多的联系，谋求产品认同之外的品牌认同。

除了R-Store城市商超店，荣威R标还会布局包括R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店和承接售后服务的R-Station等网络生态渠道，建立全国范围的总部直营服务。到2020年底，荣威R的销售网络将覆盖全国40多个城市，包含R-Store城市商超店在内的各类型店铺预计将达到60家，更加贴近用户的用车生活。

当然，一切的核心还是产品，我这次来还要带大家看看即将上市的荣威R ER6。

  全新设计理念，更有科技范

ER6作为首款采用全新R标的轿车，可以看做是现款Ei6的继任者。新车在外观方面采用了品牌全新的设计理念，更有新鲜感。

ER6采用了荣威品牌全新“集智”纯电设计理念，尤其是前脸部分变化更大。更多锐利线条的加入让它看上去更有性格。

封闭式的前格栅直白的表明了其新能源车型的身份，和常规燃油车拉开差距。前脸上方为封闭式设计，配上简洁的R标更具时尚感。

新车下半部分则使用了主动进气系统，不过两侧的黑色饰板只是装饰。

大灯部分毫不意外的采用了LED光源，内部构造比较精巧。更重要的是和其他部位的线条有一个交汇，整体设计更加流畅。

严格来说，ER6的侧面造型稍欠新意，和现售的Ei6有很多相似的地方。但整体造型依然保持了不错的观感，线条流畅和谐。同时ER6还采用了双色的轮圈，造型精致但也不会太过于复杂。

ER6的车身尺寸为4724×1835×1493mm，轴距为2715mm，并提供驭光银、宙光黑、珠光白和银叶金四种配色。今天实拍的车型颜色为银叶金，可以看到这个命名还是很贴切的，是一种很淡雅的配色，符合家用车的调性。

ER6的尾部依然保持了很稳健的设计，十分耐看。中间的飞翼式金属条和上方微翘的小鸭尾，给尾部添了更多活力。

总的来说，ER6除了前脸比较新鲜之外，整体造型并不会让人产生“哇塞”的感觉。对于纯电动车，更好的评判维度是把它当做一辆普通的车来看，抛开纯电动的特殊身份，ER6作为一辆家用车，外观设计拿捏到位。

  环抱式驾舱，氛围清新

进入车内，ER6采用了环抱式驾舱的设计，布局规整，造型简洁，科技感和温馨氛围兼顾。

新车采用了三幅式多功能方向盘，握感良好。3、9点位置采用了打孔处理，可以起到透气的作用。电子挡把造型小巧，同样也有打孔皮覆盖。

大屏肯定是现在新车不能缺少的，ER6搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和14.3英寸的中控大屏，显示效果都比较不错，此外中控屏还内置了全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro（基于AliOS的斑马智行解决方案），涵盖了大部分的功能操作。

ER6的中控台采用了悬浮式的设计，给下方留出了一定的储物空间，同时下方也有两个USB电源和一个点烟器电源。

内饰用料方面，ER6在乘客经常触及的地方也采用了软质包裹。此外新车还拥有全景天幕，车顶由玻璃覆盖。提升了车内空间的通透感。

  空间表现主流

空间方面，ER6的整体表现较为主流。图中体验者身高187cm，前排驾驶位调到合适坐姿，得益于全景天幕的因素，头部空间较为宽敞，有一拳的余量。

保持坐姿不变，ER6的后排腿部空间尚可，也是有一拳的空间。不过头部空间略显局促，仅有两指左右的空间。

ER6的座椅填充物较为柔软，前排座椅还有一定包裹性，同时主驾座椅支持电动调节。不过后排座椅靠背较平，包裹性较弱。

同时由于是纯电动车，电池在车辆底部，导致地台较高坐姿较低，虽然不至于有榻榻米的感觉，但仍然对大腿的承托有限。不足之处在于中间位置没有头枕，舒适性和安全性略打折扣。

ER6的后备厢空间较为平整，同时还支持后排整体放倒，不过放倒后有一定高度差。

动力方面，ER6将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。

同时新车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。同时快充模式下，15分钟即可充入200km的续航里程。

  有车观点

目前，ER6已开启预售，补贴后预售价为16-22万元。新车最亮眼的特点还是620km的NEDC续航。毕竟现阶段而言，续航里程还是纯电动车很重要的限制因素，从数据上看，这个水平绝对算得上优秀。虽然新车的设计方面不会让人非常眼前一亮，但整体也保持了不错的水准，可以看出是一款很实在的车，当然是不是真实在还得看最终售价。此外，上汽也为荣威R品牌带来了新的销售和服务模式，R-Store城市商超店就是很好的尝试。新模式能不能带给传统品牌新的生命力，有车以后APP也将持续关注。