比过才知道，新宝骏RS-3口中的年轻，不只是说说

不知道大家复工了没有

反正我司正在有序上班

今早

看着公司的plmm里三层、外三层

双层口罩、护目镜、手套

“武装”到我已经不认识她了

她表示每天公共交通出行

实在担惊受怕

“要是有台车就好了”相信很多人都和她一样，在疫情过后萌生了买车的念头。尤其是对于平时就爱“浪”的年轻人来说，没有私家车的你只能在家里望着窗外的车流发呆，看着朋友圈的朋友们开车踏青，吃着别人约会撒的狗粮...

在拥有私家车后，不仅特殊时期出去采购、上班更安心，而且日常出行也更方便。但对于存款有限的年轻人来说，价格门槛不宜过高，最好还能一车多用，因此，自主品牌小型SUV就成为了年轻人的购车首选。

在这片市场中，有两款车型都极具竞争力，其一是新宝骏RS-3，指导价区间为7.18~8.98万，其二则是长安CS35 PLUS，指导价区间为6.99~10.99万。下面，我们就拿这两款车来对比一下，看看谁更符合年轻人的需求。

论设计，两者各有韵味

作为一个同样“看脸”的90后，我深知一款车要想打动年轻人，肯定要靠颜值了。在这方面，新宝骏RS-3和长安CS35 PLUS是截然不同的两种风格。

新宝骏RS-3采用了“星际几何”的设计语言，听上去就是满满的前卫感，实际上也是如此。新宝骏RS-3采用了标志性的分体式大灯，狭长的日行灯与进气格栅直接相连，具备较强的视觉张力。进气格栅内部则采用了黑色点阵式设计，再配合着两侧运动的导流板，嗯，有内味了。

从后方来看，新宝骏RS-3的分体式尾灯的设计非常抢镜，这样脑洞大开的设计手法极为个性，绝对是让人忍不住多看两眼的屁股。

相比较运动、前卫的新宝骏RS-3，长安CS35 PLUS多了几分稳重。其车身线条较为硬朗，符合SUV车型设计的“规矩”，贯穿式前格栅与头灯融为一体，拉伸了横向视觉宽度，再配合下方复杂的进气口，在内敛中透出了一丝运动感。

在外观设计上，新宝骏RS3的设计风格更偏向于个性前卫，长安CS35 PLUS更符合“中庸之道”，而这样的差异化也同样体现在了内饰设计上。

新宝骏RS3的内饰以平直线为主，以此在中控台上刻画出了更强的层次感。同时，三幅平底式运动方向盘、贯穿式空调出风口、亮色点缀等设计元素，也强化了它的年轻气质，看起来不油腻。

长安CS35 PLUS则更偏向于以圆润线条为主的居家风设计，内饰质感不错，看起来很舒服。总的来说，这两款车在设计方面的表现都还不错，审美也是见仁见智的问题。但个人认为，对于走到哪都想成为焦点的年轻人来说，更有个性的新宝骏RS3会更适合一些。

论性价比，新宝骏还没输过

当然，设计只是一方面，对于钱包经常“难产”的年轻人来说，高性价比才是“核心价值观”。所以，我们接下来再看看配置对比。

在这一pa，我选择了新宝骏RS-3 24小时在线豪华型（8.98万）与长安CS35 PLUS自动畅联版（9.19万）来对比。眼尖的你肯定发现了，被选的新宝骏RS-3车型价格要低一些，但这并不是我在“欺负”它，而是因为它的顶配车型就只有8.98万，而这个价位只能买到长安CS35 PLUS的自动挡次低配。

让人惊喜的是，虽然新宝骏RS3 的价格低一些，但配置表现却更加完备，并且有几项配置很实用。比如，全景天窗能够提升车内的采光率，即便在后排也不会感觉到压抑；自动驻车在堵车或等红灯时，能让我们的右脚得到释放，短暂休息一下；主驾电动调节可以让座椅调节更精准，操作起来也更优雅、更方便。

新宝骏RS-3更让我没想到的是，一款还不到9万的车型竟然配备了城市预碰撞自动刹车系统（AEB）和0-130km/h自适应巡航体系统（ACC）这样的L2级别自动驾驶辅助系统。

像是在复杂的交通环境中，突然窜出来的行人很危险，但新宝骏RS-3的城市预碰撞自动刹车系统可以识别行人与车辆，并能在必要时主动刹车，大大降低了风险。另外，新宝骏RS3的ACC自适应巡航系统可在0～130km/h之间工作，也就是说即便面对拥挤的城市道路，它也能自动跟车，省去了我们频繁的启停动作，缓解驾驶疲劳。对于拿本时间不长，驾驶经验少的年轻人来说，这两项配置是可以帮大忙的。

作为伴随互联网成长起来的年轻人，我们对手机的依赖已经决定了对于车机的高需求。在这方面，新宝骏RS3全系配备10.25英寸中控屏、在线导航、在线音乐、车联网等配置和功能。这些配置虽然长安CS35 PLUS也有配备，但并非全系标配，想要配齐就只能多花钱了。

而且，新宝骏RS-3的车联网系统也有很多过人之处。比如，以往我们上车第一件事，就是找数据线将手机和车机连接，要是忘记带数据线就很尴尬了。但上了新宝骏RS-3后，手机与车机可以通过WiFi和蓝牙快速互联，并将手机里的全部应用转投屏中控屏上。

举个例子，在我们要找地方吃饭时，先要打开手机，用手机APP查询附近的餐厅，筛选一波后，再用车机来搜索目的地设定导航，来回折腾很麻烦。在新宝骏RS-3里，因为手机和车机已经一体化了，我们只需通过一个设备就能完成所有的操作和设定。包括看视频、网购、听音乐等都能实现，也就是说你手机里有啥，它就有啥。

新宝骏RS3的语音系统也非常高阶，它除了能实现语音控制空调、音乐、车窗等基本功能外，还能阅读和回复微信。如果在开车时，老板给发来了重要的信息，只需通过语音就能收、发微信了，甚至在群里抢红包时，我们只需“一声令下”，它就能自动完成抢红包的操作。所以，有了这套系统后，不用看手机也不会错过重要的信息，行车更安全。

现如今，年轻人出门已经不带钱包、公交卡了，一个手机全部解决，那又何必带车钥匙呢？对于新宝骏RS-3来说，手机就是车钥匙，只需摇一摇就能轻松解锁。另外，在冬季、夏季出行之前，我们还能通过手机远程把车子提前启动，把空调调至适宜的温度，让出行更舒适、更高效。

通过这一部分的对比可以看出，新宝骏RS-3和长安CS35 PLUS作为自主品牌选手，都带来了厚道的配置。但新宝骏RS-3在这份厚道上还加了一个“更”字，它多出了很多安全和便利性配置，尤其是那套车机系统非常智能和人性化，可谓走在了时代前沿，抓住了年轻人对于手机依赖的“命门”。新宝骏RS-3正是用这些高阶配置，再次定义了啥叫性价比。

论动力，都是小型SUV的领导者

在动力方面，新宝骏RS-3搭载1.5L+6MT/CVT两套动力组合，长安CS35 PLUS搭载1.6L+5MT/6AT以及1.4T+7DCT三套动力组合。

通过对比搭载相似排量且均为自然吸气是发动机车型可以发现，长安CS35 PLUS的动力性能数据小胜，新宝骏RS-3则是油耗表现抢眼。所以，综合来看两者的参数表现旗鼓相当。

实际开起来，由于两者的变速箱不同，所以搭载CVT变速箱（可模拟8速）的新宝骏RS-3动力输出线性，换挡更为平顺，舒适性更高。相同之处则在于，两者的动力都很跟脚，在城市道路驾驶时很轻快，可以说，新宝骏RS3和长安CS35 PLUS都属于同级中动力调教得十分到位的车型，均展现出了小型SUV的领导者的实力。

至于长安CS35 PLUS的1.4T车型我没有做推荐的主要有两个原因，其一是其匹配的双离合变速箱先天性顿挫的问题，其二则是搭载该动力系统的车型价格较高，不太符合小型SUV的预算水平。

写在最后：这次疫情的确让很多人都萌生了买车的念头，对于想要提升生活质量的年轻人来说，它更是一剂催化剂。但即便如此，我还是劝大家不要草率决定，理智对比后才能选到最适合的。

通过今天的对比，不难发现新宝骏RS-3的设计更符合当下的审美潮流，安全配置更为丰富，低油耗也能减少我们的后期支出压力，更重要的是，高智能化的车机系统能满足当下新潮用车需求。所以，如果你也是想买车的年轻人，那小编我良心推荐新宝骏RS-3！