它不嫌你穷，你却嫌弃它不够硬派？

时隔四年，全新的路虎卫士来了。有小道消息讲，它会在7月下旬正式上市。

关于这台车，可以写的东西很多。它的历史，它的产品力，以及一个早就被用烂的词——情怀。

特别是情怀，我估计写卫士的文章，十个里面有八个都是在那感慨情怀的，仿佛自己也曾与卫士一起鲜衣怒马，仗剑天涯。

但我自己写一辆车其实就很少写它的情怀，我个人也很讨厌写情怀，因为我总感觉你说一辆车有情怀就跟你夸一个人很老实一样，都是找不出优点后的敷衍。

就好比有人问你：你跟卫士在一起这么久，你对它的印象是什么？

你想了半天回答：……，这是一台很有情怀的车。

很无趣，也很敷衍。

所以这次我也不打算讲历史，聊情怀，更想谈谈新卫士这种产品特性背后的战略意义。

其实，新卫士车型信息刚曝光出来的时候争议很大，很多网友貌似对它并不买账，甚至有的人还说，新卫士说白了就是一碗充斥着各种人工香精和添加剂的冷饭，闻起来香，但不好吃。

原因的话，我认为可能有两点。

一个是外观设计的太娘。用网友的话来说，如果以前的卫士是施瓦辛格的话，那现在的卫士就是wuli坤坤，圆圆润润的，不够爷们，这与越野老哥们伤感中又有点脱发的气质不符。

另一个是取消了非承载式车身，采用了承载式车身后，让很多人就觉得卫士不再是一款“纯粹的硬派越野车”，再加上又用了那么多的电控装置，所以在高强度的越野路况时不具备很好的可靠性。

总之一句话，没有以前那味了。

不可否认，取消大梁后，新卫士的确是有点离经叛道的意思，但说句实话，粗犷的设计，非承载式车身这些真的有那么重要吗？或者更确切的说，路虎复活卫士真的是想让它成为一台硬核出众的越野车吗？

我觉得不是。

我认为在路虎的心中其实是更希望新卫士能够成为一款让更多人都喜欢的越野车，而不是局限在硬派越野这个小众市场。

因为他们需要的是销量，需要的是实实在在的利润。

毕竟前段时间，路虎发布了2019年的销量情况。数据显示，路虎品牌全年销量为396105台，同比下滑3.8%。在中国市场，全年销量锐减13.5%。

这说明路虎的销量是在下滑，利润是在下降，所以他们需要他们的产品尽可能的去俘获更多的消费群体，而不是为了满足那一小部分人所谓的情怀，所谓的产品调性。

因为情怀救不了路虎，只有钱才可以。

所以他们给新卫士换上了承载式车身、空气悬架，年轻时尚的设计，以及液晶仪表、360°全景影像、车机系统等等科技性配置。目的就在于给消费者更好的日常用车体验，提高车辆的接受度，让那些准备买城市SUV的消费者也能够成为他们的潜在用户。

至于越野性能如何，我觉得够用就行。那些买硬派越野车的，有几个是真正的会跑到高强度的路况越野的，更多的还是日常的使用，以及日常的装逼。

而且有一点要知道网上那些说路虎高强度越野表现弱的言论，也只是他们的理论猜测而已，毕竟车都还没正式上市，试都没试过，压根也无法准备判断出一台车的可靠性。

所以取消大梁后的新卫士，具体的越野性如何还是要等到后续市场的检验。

当然，我个人其实并不抱太大的希望。但就如同我前面说的那样，路虎只是希望更多人能喜欢卫士，消费者也只是想要买一台叫卫士的“硬派越野车”。